Kätte on jõudnud aeg, mil lennureisid soojadesse piirkondadesse ja mererannikule on eriti populaarsed. Mandritevahelised reisilennukid on ideaalsed suure hulga turistide üheaegseks pikamaaveoks.

Boeing 777 on maailma suurim kahe mootoriga turboventilaatoriga lennuk, mis mahutab 301–407 inimest. Mõeldud ülipikkade marsruutide jaoks.

Lennufirma Nordwind Airlines lennukipargis on 3 Boeing 777-200ER lennukit. Ettevõte ostis need ruumikad sõidukid spetsiaalselt tšarterlendudeks.

Nordwind loodi 2008. aastal Šeremetjevo lennujaamas. North Wind on üks silmapaistvamaid Venemaa lennuettevõtjaid, kes tegeleb järgmiste tegevustega:

• Regulaarlennud Moskvast Venemaale ja SRÜ riikidesse
• Reisijate tšartervedu paljude maailma riikide populaarseimatesse kuurortidesse
• Annab oma lennukid ÜRO humanitaarmissioonile
• Oma õhusõiduki üleandmine kolmandatele lennufirmadele, et säilitada nende võimsus (allrentimine)

Kõik Boeing 777-200 Nordwind lennukid on kaheklassilise paigutusega, kaks neist mahutavad 393 reisijat, kolmas pardal – 285 (ärikajutis on 30 kohta).

Nordwindi äriklassi lennukisse B-777-200 mahub ainult kuus inimest ehk üks rida. Istmed on paigutatud 2/2/2 kahe vahekäiguga. Istmete laius on suurusjärgu võrra laiem kui ökonoomses salongis. Seal on stendid, kuhu saab jalad panna, need ulatuvad välja. Vaheseinast tooli kaugus peaaegu 130 cm. See on üsna mugav.

Majandussalongi istmed algavad viiendast reast. Istmete paigutus on 3/4/3. Istme kõrgus 74 cm.

5. ja 6. rida. Positiivsed küljed on eesmiste istmete puudumine ning kaugus vannitubadest ja köögist. Negatiivne külg on see, et vaade toetub vaheseinale ja jalaruumi on vähe.

12-14 read. Läheduses on köök ning personal ja reisijad liiguvad. Istmete taga on vahesein, mis võimaldab piirata seljatugede kallet.

20 rida. Samad eelised ja puudused, mis 5. reas. WC on otse teie ees, köök on lähedal, mis tähendab, et teil ei ole vaikselt reisi.

21 rida. Head istmed C ja H, neil pole ees istmeid. Palju jalaruumi ka pikkadele inimestele. Tualettruumid on aga endiselt lähedal ja inimesed jalutavad pidevalt.

30-39 rida. Konditsioneerisüsteem on konstrueeritud nii, et 20. reast tuleb värsket õhku, mistõttu pole selle sissevool nendes ridades eriti märgatav. Istmed on mõeldud ainult terve hingamissüsteemiga reisijatele ja neile, kes ei kannata aerofoobia all. Lisaks on 39. real istmete seljatoed blokeeritud või piiratud lamamistega, kuna nende taga on varuväljapääsud.

45 rida. Soodne rida. Ees pole teie poole kallutatud vastasistmeid ja jalaruumi on. Vannitoad on üsna lähedal.

Rida 46. Pilk toetub vaheseina seinale, kuid see on parem kui lamava seljatoega tool ees. Samuti abiruumide lähedus.

Alates 53. reast hakkab lennuki kere kitsenema ja vahekäikude istmed on veidi kitsamad, võite tabada stjuardessid koos kärudega ja reisijad.

read 54-56. Kui reisite paarina, on selle rea istmed suurepärased. Siin on ainult kaks tooli servades.

read 57-58. Neil on negatiivsed omadused nende asukoha tõttu tagumises osas ja majapidamisruumide läheduses. Peate nägema ja kuulma palju inimesi. Piirang on ka istmete seljatugede kallutamisel. Need võivad olla täielikult blokeeritud.

Boeing 777-200ER lennuparameetrid

• Lennuki pikkus – 63,7 meetrit
• Sõiduki kõrgus (koos sabaga) – 18,5 meetrit
• Tiibade siruulatus – 60,9 meetrit
• Kere läbimõõt/kabiini laius – 6,2 meetrit/5,9 meetrit
• Meeskond – 2 pilooti
• Reisijate maht - 400
• Stardimass – 297560 kilogrammi
• Tühja sõiduki kaal – 142900 kilogrammi
• Kiirus kõrgusel – 905 km/h
• Vahemaa, vahemaa – 10740 kilomeetrit
• Kiirendusraja pikkus – 3536 meetrit
• Maksimaalne lennukõrgus – 13140 meetrit
• Jõuallikas – PW 4090 või GE 90-94B

Kuidas see loodi

Boeing vajas laia kerega kauglennukit vananevate mudelite asendamiseks ja ka äsja välja antud Airbus 330 konkurendiks.

Alates üheksakümnendate algusest käivitati uus projekt nimega Boeing 777. Selle väljatöötamisel võeti arvesse reisijate kogukonna soove ja modelleerimine põhines arvutitel.

Lõpuks loodi reisilennuk ja pärast sertifitseerimist 1995. aastal läks see seeriatootmisse.

Praeguseks on erinevatest modifikatsioonidest toodetud 1537 eksemplari.

Millised modifikatsioonid on olemas

• Baaslennukiks peetakse Boeing 777-200. Selle lennuulatus ulatub 6000 kilomeetrini ja mahutab kuni 400 inimest. Kasutatakse rohkem Ameerika kodumaiste liinide jaoks. Kokku toodeti 88 ühikut. Kasutusel alates üheksakümnendate keskpaigast.
• Boeing 777-200ER reisilennukil on suurem laskekaugusvaru ja suurem stardimass. See on mandritevaheline lennuk, mis on taevas olnud alates 1997. aastast. Seda toodeti üle 400 eksemplari.
• Boeing 777-200LR on veelgi võimsam masin. See on kasutusel alates 2006. aastast, läbib see 14 000 kilomeetrit.
• Boeing 777-300 mahutab kuni 451 reisijat, on kütusesäästlik ja seda mudelit on toodetud 60 lennukit.
• Boeing 777-300ER on 777. liini populaarseim reisilennuk. Sellel on suurem tiibade siruulatus ja lennuulatus 14 685 kilomeetrit. See on reisijaid vedanud alates 2004. aastast.
• Boeing 777 Freighteri kaubamodifikatsioon on olnud kasutusel alates 2009. aastast. Kaubaruumi maht on 636 kuupmeetrit.

Lennukitootmiskontsern kavatseb 2020. aastaks alustada Boeing 777 uute modifikatsioonide tootmist. Need on täiustatud masinad, millel on paremad lennu- ja tehnilised omadused.

Lennuki omadused

Tavaline aerodünaamiline disain, üheuimeline saba, ülekriitilise profiiliga pühitud tiib on lennukikere tehnilised komponendid.

Konstruktsiooni tugevust suurendab tõsiselt komposiitsulamite lisamine mõnes osas (kabiini põrand, tüürid, aileronid). Kere on ümmarguse ristlõikega.

Lennukil B-777-200 on reisijatesegmendi reaktiivlennukite seas suurim telik.

Fly-by-wire juhtimissüsteem on täielikult digiteeritud ja alates 2003. aastast on pakutud elektroonilisi robotiloge, mis asendavad paberversioone. Perekonna lennukitel on koos EMDS-iga säilinud tavalised roolirattad.

Perekonna lennukite mootorid on turboreaktiivmootorid, neid on kaks, mis asuvad tiiva all, mõlemal küljel. Tavaliselt on see PW4073A (Pratt Whitney).

Interjöör ja mugavused

Kasutatud Boeing Signature sisekujundus.

• Suurenenud on pagasiriiulid
• Valgustus on kaudne, valgusallikad on peidetud, mis on silmadele mugav
• Suured illuminaatorid
• Lennufirmad ise saavad istmeid ja abiruume oma äranägemise järgi hõlpsalt teisaldada
• WC-poti kaane hüdrauliline liigend hoiab ära kinnipaiskumise.
• Kabiini kohal on kaugliinidel meeskonnale puhkamise koht (kaks tooli ja paar voodit, televiisor, dušš, riidekapp).

Lennuk Boeing 777 200 on uue põlvkonna reisilennuk, mis võimaldab teha pikki lende mugavalt. Pärast artikli lugemist saate teada, kuidas interjöör seestpoolt välja näeb ja kuidas pileti ostmisel parimaid istekohti valida.

777 200 reisilennuk kuulub 2008. aastal asutatud ettevõtte Northern Wind lennukiparki. Nordwind korraldab tšarterlende ning omab era- ja kaubalendude litsentsi.

Ettevõtte lennukipark koosneb 21 lennukist, millest 3 on Boeing 777-200ER (ER – sõna otseses mõttes Extended Range, mis tähendab suurendatud lennuulatust). Mudel astus tegevteenistusse 1995. aastal ja esimene lend tehti 1994. aastal.

Nordwindi lennukipargis on Boeingutel sabanumbrid: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Partneritest noorim. Kuni 13. eluaastani lendas ta Hiina lennufirmale, misjärel võttis NordWindi üle;
2. VP-BJB. Ta alustas oma lennukogemust 98. aastal ka Hiina lennufirmade lennukipargis, kuhu jäi kuni 2013. aastani, seejärel omandas ta praeguse ettevõtte poolt;
3. VQ-BUD. See loodi 1998. aastal ja kuulus mitmele lennuettevõtjale, sealhulgas Aeroflotile. North Wind ostis Boeingu 2014. aastal.

777-200 lennuki eelised

North Wind püüab optimeerida pargi koostist, mis võimaldab parandada kvaliteeti ja luua mugavaid tingimusi.

Boeing 777 200 on laia kerega reisilennuk. Lennuki paigutus sisaldab 393 reisijakohta, mis on jagatud 2 klassi: ökonoomne ja äri. See on võimeline teenindama vahemaandumiseta lende kuni 18 tundi.

Huvitav fakt: 2003. aastal püstitas Boeing hädaolukorra rekordi, kui lendas ühe mootoriga peaaegu 3 tundi reisijatega pardal.

Kohtu omadused ja võimalused:

Fly-by-wire juhtimissüsteem võimaldab automaatselt vältida potentsiaalselt ohtlikke manöövreid lennu ajal ja tagab, et pilootide tegevus ei ületa vastuvõetavaid piire. Vajadusel saab piloot süsteemi keelata.

Boeing 777 200eril on kommertslennukitest suurimad rehvid ja telik.

Interjöör on tehtud kumerate joontega. Suure pagasi jaoks on riiulid. Enne lennuki 787 loomist peeti Boeingut suurimate akendega lennukiks. Lennuki esiruumis on selleks ettenähtud meeskonna puhkealad. Need sisaldavad:

1. 2-3 magamiskohta;
2. Kaks tugitooli;
3. kraanikauss;
4. TV.

Reisijate salongi konfiguratsioon 777-200 Nordwind

Seal on 3 köögipinda ja abiruumid, mis paiknevad alguses, keskel ja lõpus. Tualettruumid on samuti eraldatud lennuki alguses ja lõpus. Kioskites olevad istmed on valmistatud hüdraulilise hingega, mis võimaldab tualettruumi kaant õrnalt alla lasta. Seal on kaks vannituba, mis sageli asuvad tualettruumide ees ja taga.

Paigutus võimaldab töötajatel muuta kambüüside, tualettide ja istekohtade konfiguratsiooni vastavalt konkreetse lennu vajadustele.

Salongid eristuvad paigutuse tüübi järgi:

1. Turistiklass 440 istekohaga;
2. Turisti- ja äriklassis 396 kohta;
3. Majandus, esiteks, äri 306 kohta.

Vaatleme kahe klassiga tahvli põhimuudatust.

Äriklass

Hõlmab lennuki esiosa. Sellesse kategooriasse ei eraldata rohkem kui 10 kohta. Pakub reisijatele konfiguratsiooni, milles on 4 istekohta järjest. Need on paigutatud vastavalt kohtade arvule 2-2-2, mõnikord 2-3-2. Äriklassi jaoks nõuab Nord Wind vahemaa istmest vaheseinani 127 cm.

Iseärasused:

• istmed on poolteist korda laiemad kui turistiklassis ja neid saab muuta magamiskohaks;
• kallutatavad seljatoed ulatuvad rohkem välja kui säästlikult;
• mugavad käetoed;
• restorani menüü;
• on ülestõstetavad jalatoed.

Turistiklass

Alustab 5. reast. Istme seljatugede vahe on 74 cm Jalatugesid ei ole, kuid toolid on üsna mugavad, käetugedega. Need on valmistatud ergonoomilistest materjalidest. Seljatoed on ruumipuuduse tõttu kergelt kallutatud. Olemas kokkupandav laud, turvavööd, kõrvatropid ja hoiutasku.

Turistiklass hõivab 90% sõitjateruumist. Istmete paigutus on järgmine: 3 vasakul, 4 keskel, 3 paremal. Enamik kliente peab seda paigutust ebamugavaks kitsaste käikude tõttu, mis reisivad pidevalt tualetti.

Lennu ajal saab vaadata filme ja juua kokteile. Elektrooniline paneel võimaldab jälgida lennuki asukohta teel.

Parima koha valimine

Turistiklassi esimestel ridadel (5-6) on vaieldamatu eelis, et puuduvad reisijad, kes saaksid istme teile seljatoele tõsta. Neid Boeingu istmeid peetakse lendudeks headeks ja kõige mugavamateks.

Info emadele: nendesse kohtadesse saab asetada turvahälli, kus on beebi enda ette.

Rea miinusteks on näo ees olev sein, mille taga asub äriklass.

See on vaikne ruum, kuna tualetid, vannitoad ja köögid asuvad kajuti madalamal. Puuduseks on ka see, et vaheseina tõttu ei saa jalgu täielikult enda ette sirutada.

20. rida sarnaneb 5. ja 6. ridadega, kuid äriklassi asemel on ees WC vahesein, mis tähendab reisijatele regulaarset segamist. See hõlmab ka istmeid reast 21 ja istmeid G, F, D, E.

45. rea eeliseks on tänu avariiluukide asukohale võimalus jalgu sirutada ja põlvi sirutada.

Reisipaaridele võivad lennuki viimase rea istmed kere kitsenemise tõttu mugavaks muutuda. 3 istekoha asemel on 2. Puuduseks on tõenäosus stjuardessi kaasas oleva käruga reisijale pihta saada, samuti tualetis seisev järjekord.

Halvad kohad: kuidas mitte eksida

38. ja 39. read on ühed kõige ebamugavamad. Toolid ei kalluta, mõnel juhul on kalde piirangud. Teine miinus on tualettruumi lähedus.

53C ja 54H peetakse ebamugavaks kohaks, kuna mööduvad reisijad võivad sulle kergesti küünarnukiga pihta saada. Lisaks tekitavad lennu ajal ebamugavusi kärudega stjuardessid.

Rida 57,58: asub salongi tagaosas. Pardaköökide, majapidamisruumide ja muude tehniliste ruumide lähedus on ebamugav. Nende seljatugede kallutamisel on piirangud või need on täielikult blokeeritud.

Kogenud reisijad ei soovita valida ridu 13,14,12. Seljatoe läbipainde piirangute ja köögi olemasolu tõttu vahetus läheduses.

Ligikaudu ridadest 20 kuni 39 võivad illuminaatorid kohati puududa. See on mõne reisija jaoks suur miinus. Akna olemasolu kohta täpse teabe saamiseks on parem enne pileti ostmist konsulteerida ettevõtte esindajaga.

Enne ostu sooritamist pöörake tähelepanu järgmistele nüanssidele:

1. Uurige sisekujundust ja tehke seejärel ostuotsus;
2. Ärge võtke istet lennuki tagaosas, välja arvatud ridadel 40-41, mis sobivad paaris reisijatele;
3. Vältige tualettruumide läheduses tarbetu müra ja järjekordade tõttu;
4. Ostke piletid ette, et saaksite valida parima istekoha. Täiendav boonus on madalam hind.

- laia kerega reisilennukite perekond pikamaalendudele. Perekonna lennukid kuuluvad suurimate reisilennukite hulka.

Boeing 777 on kahemootoriline madala tiivaga turboreaktiivlennuk, millel on tiivad ja üheuimelised sabad.

See on esimene lennuk, mis on projekteeritud täielikult ilma paberjoonisteta, vaid ainult 3D-arvutigraafikat kasutades.

Ukraina julgeolekujõud kinnitasid Malaisia ​​Boeingu allakukkumistAmsterdamist Malaisiasse lennanud lennuki allakukkumise tagajärjel hukkus Donetski oblastis Šahterski linna lähistel ligi 300 inimest. Sellest teatas Ukraina siseministri nõunik Anton Geraštšenko oma Facebooki lehel.

Esimene baasmudel Boeing 777-200 jõudis United Airlinesi teenindusse 1995. aastal. Hiljem ilmusid ka suurendatud lennuulatusega versioonid Boeing 777-200ER (laiendatud lennuulatus) ja Boeing 777-200LR (pikem lennuulatus).

1998. aastal tõi Cathay Pacific Airways turule Boeing 777-300 lennukid, mis erinesid eelmisest mudelist pikema kere ja suurema reisijatemahu poolest. Alates 2004. aastast on toodetud ka pikema sõiduulatusega versiooni Boeing 777-300ER.

Boeing 777-200LR Worldlineri baasil töötati välja ja toodetakse kaubaveo modifikatsiooni Boeing 777 Freighter.
Praegu arendab Boeing Corporation sümboli Boeing 777X all lennukist moderniseeritud versiooni, mis varustatakse uute mootorite ja komposiitmaterjalidest tiivaga.

Boeing 777-200 on lennuk 300-400 reisija vedamiseks kuni 6 tuhande kilomeetri (põhiversioon), 11 tuhande kilomeetri (777-200ER) ja 14 tuhande kilomeetri (777-200LR) kaugusele.

Boeing 777-300 (Boeing-777-300) - laiendatud kerega versioon, mis mahutab kuni 450 reisijat, lennuulatus 7 tuhat kuni 10 tuhat kilomeetrit (777-300ER versioonis).

Kabiin on varustatud elektroonilise lennukoti (EFB) süsteemiga. Lennuki juhtimiseks pilootidele vajalikud EFB-süsteemi andmed on muudetud elektrooniliseks, muutes nende kasutamise lihtsamaks.

Lisaks Electronic Flight Bag süsteemile on Boeing 777 pardal rakendatud mitmeid lahendusi, mille eesmärk on parandada reisijate mugavust. Eelkõige on kabiin varustatud videosüsteemiga, mille istmete seljatugedesse on paigaldatud ekraanid, äriklassi salongi istmed on ergonoomiliste seljatoega.

Lennuk on varustatud Matsushita System 3000i-ga, mis võimaldab salvestada rohkem kui 300 tundi video- ja helisalvestisi, mida saab reisija soovil taasesitada.

Boeing 777 oluline eelis võrreldes teiste kaasaegsete reisilennukitega on mitmesuguste kergete, kuid vastupidavate sulamite ja komposiitmaterjalide kasutamine selle disainis. Reisijatekabiini põrandatalad, aerodünaamilised katted ja muud osad on valmistatud komposiitmaterjalidest. Komposiitmaterjalide osakaal kogu lennukikonstruktsiooni kogumassist on üheksa protsenti. Seega väheneb oluliselt lennuki kaal ja selle tootmiskulud.

Boeing 777 lennukid kuuluvad maailma suurimate lennufirmade lennukiparki, sealhulgas British Airways, Air France, Alitalia, Lauda Air ja El Al.

Boeing 777-200ER modifikatsiooni lennuomadused:

Tiibade siruulatus - 60,93 m

Lennuki pikkus - 63,73 m

Lennuki kõrgus - 18,52 m

Tiiva pindala - 427,80 ruutmeetrit. m

Kaal, tühi, varustatud lennukiga - 135870 kg Kaal, maksimaalne start - 262470 kg Mootori tüüp - 2 turboventilaatormootorit Pratt Whitney PW4073A Tõukejõud - 2 x 33600 kgf Maksimaalne kiirus - 965 km/h Reisikiirus - 905 km/h 8910 km

Teeninduslagi - 13100 m Meeskond - 2 inimest Kasulik koormus - 305-328 reisijat kolmeklassilises kajutis, 375-400 reisijat kaheklassilises kajutis või 440 reisijat turistiklassis.

Materjal koostati avatud allikatest pärineva teabe põhjal

Lennuk Boeing 777-200 on loodud spetsiaalselt pikkadeks lendudeks. Lennuk loodi 1990. aastate alguses ja on olnud tegevteenistuses alates 1995. aastast. Lennuki pikkus on 63,7 meetrit, tiibade siruulatus erinevates modifikatsioonides varieerub kuuekümnest 64 meetrini ning salongi laius on ligi kuus meetrit.

Boeingu versioon 777-200LR hoiab pikima vahemaandumiseta lennu rekordit.

Sellel lennukil on palju konfiguratsioone, olenevalt istekoha paigutusest, see mahutab kolmsada kuni viissada viiskümmend reisijat.

Nordwind Airinesi Boeing 777-200

Kui lendate Nordwindiga

Nordwind Airlinesi lennukipargis on kaks Boeing 777-200 lennukit, konfiguratsioonis 777-200ER, mis sisaldab 393 istekohta, mis on jagatud äri- ja turistiklassidesse. Allpool on Boeing 777-200 salongi paigutus ja salongi parimad istmed, mille vahel valida.

Nordwind Airines Boeing 777-200 salongi paigutus

See salongi modifikatsioon annab istmete jaotuse ridade kaupa järgmiselt: kolm esimeses reas, kolm viimases ja neli istekohta keskel. Tualettruumid asuvad salongi alguses ja lõpus, salongi erinevates osades on kaks vannituba, olme- ja köögiruumid asuvad lennuki ees- ja tagaosas, üks köök asub salongi keskel. Äriklassis on ainult kuus istet, mis kõik asuvad salongi esiosas. Turistiklass algab viiendast reast.

Viies ja kuues istmerida on omamoodi head, aga kärbseseent on ka. Nende istmete negatiivne külg on see, et teie ees on tühi sein, mis eraldab äriklassi ülejäänud salongist. Lisaks ei saa te jalgu sirutada, ruumi pole lihtsalt piisavalt ja söögilaud tuleb käetoest välja võtta. Kuid teie ees ei ole tüütuid naabreid, kes oma tooli lamama hakkaksid. Samad eelised ja puudused ilmnevad kogu 20. reas, aga ka kahekümne esimese rea istmetel D-G, ainult teie ees oleva äriklassi seina asemel on tualett.

Äriklassi lennuk

Ridadel kaksteist kuni neliteist (välja arvatud rea 12 viimased kolm istekohta) on istme seljatoe reguleerimisraadius väike, kuna need asuvad köögi kõrval. Ridadel 38 ja 39 täheldatakse sama probleemi, ainult põhjuseks on vannitubade lähedus. WC-poti lähedase asukoha teine ​​puudus on pidev reisijate vool teie istmest mööda.

45. rea istmed on mugavad, kuna seal asuvad avariiväljapääsud, mis tähendab, et ruumi on rohkem. Aga selle kõrval olev rida 46 on manöövritega piiratud - jällegi on süüdi tualettide lähedus.

Viimaste ridade 54-56 istmed on üsna mugavad seal, kus on kaks inimest. Kere kitseneb sabas, mistõttu on istekohti vähem. Aga read 57 ja 58 on äärmiselt halb valik. Istmed ei kalluta ning taga on WC ja majapidamisruum.

Sulle esitletakse Boeing 777-200 Nord Wind, mille salongipaigutus sisaldab parimaid ja mitte nii häid istmevalikuid. Lennupiletit ostes pöörake kindlasti tähelepanu sellele, millist istet ostate, ärge sattuge hätta – valige istmed, millel lendu naudite.

Aerofloti lennukite valimine

Aeroflotil on vähemalt kolmteist sellist lennukit. Lennufirma opereerib modifikatsiooniga 777-200ER lennukeid, mis on kõigist olemasolevatest kõige kaasaegsemad.

Lennuki salong on jagatud kolme klassi: business, comfort ja economy ning mahutab 402 inimest.

Tualettruumid ja kambüüsid asuvad lennuki sabas ja peas, samuti salongi alguses, keskel ja lõpus. Istmed on paigutatud mustri järgi: "kolm tooli-neli-kolm tooli." Saba poole kitsenev kere viitab konfiguratsioonile kaks-neli-kaks. Kõige rohkem istekohti on turistiklassis, kolmkümmend äriklassis, ülejäänud istmed kuuluvad “mugavuse” kategooriasse.

Boeing 777-200-ga lennates (salongiskeem) asuvad parimad istmed loomulikult kõrgeima taseme klassides. Kui aga teie valik on turistiklass, siis pöörake tähelepanu järgmistele reeglitele mugava istme valimisel, et lend tooks teile ainult rõõmu.

Turistiklass algab 17. reast, kus on üsna mugav lennata, kuna istmete ees on varuväljapääs ja see tagab vaba ruumi ümberringi. Kõige mugavamad on kaks istet 18. reas, nimelt C ja H, kuna need asuvad majapidamisruumidest kaugel ning nende ees pole muid istekohti.

Istme samm ökonoomses reas on 74 cm.

Boeing 77 lennukid töötati välja 1990. aastatel. Need lennukid olid ette nähtud kauglendudeks. 777-200 on tähelepanuväärne, kuna kogu selle arendus tehti ilma paberita. See tähendab, et jooniseid ei tehtud. Eelistati arvutigraafikat.

Lennuk alustas reisijatevedu 1995. aastal. Nende lennukite tootmise käigus töötati välja ja ehitati variante. Need on 777-200ER, millel on laiendatud lennuulatus, 777-200 LR, mis on võimeline töötama ülipikatel marsruutidel, ja 777-200 Frighter, kaubaveoversioon. Peaks kandma ka nime Boeing 777-30. See modifikatsioon erineb põhilisest (777) selle poolest, et sellel on pikendatud kere.

Lennuk võib olenevalt salongi paigutusest vedada 305–550 reisijat. Selle erinevad variandid on võimelised töötama liinidel, mille sõiduulatus on 9100–17500 kilomeetrit. Just Boeing 777 püstitas reisilennukite lennuulatuse rekordi. See on 21601 kilomeetrit.

Salong ja parimad kohad

Üsna sageli on sisekujundus esindatud kolme klassiga. Need on äri-, mugavus- ja turistiklass. Sel juhul mahutab liinilaev 402 reisijat.

Istmete paigutus on 3+4+3. Sabaosas, kus kere kitseneb, on skeem 2+4+2. Äriklassis on 30 istekohta, turistiklassis aga kõige rohkem istekohti.

Köök ja tualetid asuvad lennuki vööris ja sabas. Lisaks on need keset salongi, selle alguses ja lõpus.

Loomulikult on kõige mugavamad istmed äriklassis ja mugavusklassis. Suurem osa reisijatest reisib siiski turistiklassis. Siin on mugavust vähem. Valdav enamus istmeid on standardse mugavustasemega, kuid on paremaid ja halvemaid istmeid.

Selle klassi esimene rida on 17. rida. Istmed on siin kõige mugavamad, kuna ees on avariiluuk, mis tähendab, et vaba ruumi on palju ja jalgu saab sirutada.

Järgmises, 18-lm reas on kõige mugavamad istmed C ja H. See on majapidamisruumidest kaugel; ees pole toole. See tähendab, et jalaruumi on palju.

Read 24, 38 ja 39. Keskosas asuvad istmed ääristavad sõna otseses mõttes kööki või tualette. Negatiivne külg on reisijate liigutamine. Pluss - naabreid pole ja ees palju ruumi.

12., 13., 14. ridade istmetel (välja arvatud 12. rea viimased 3 istekohta) on kerge nurga all kallutatavad seljatoed. Põhjus on selles, et need asuvad köögi vahetus läheduses. Sama puudus on 39. ja 39. rea istmetel. Aga see ei puuduta siin kööki. Läheduses on vannitoad. Teine puudus on see, et vahekäikudes liigub peaaegu kogu aeg reisijaid.

Kabiini tagaosa lähedases osas on ka parimad istmed. Need asuvad muu hulgas 45. real. See asub kohe evakuatsiooniluugi taga. Siin on reisijatel palju jalaruumi.

46. ​​reas istuvad kogevad ebamugavusi. Põhjus on selles, et läheduses on tualetid.

Ridadel 54, 55 ja 56 on mugavused. Siin on salongi kitsenemise tõttu istmed saadaval vaid paarikaupa.

Järgmisel, 57. real, nagu ka 58. real, on miinuseid. Tagaküljel on majapidamisruumid ja tualetid. Kuna toolide taga on sein, siis nende seljad ei kaldu.

Mõned täpsustused avariiluukide ees asuvate istmete kohta. Kuigi neid peetakse kõige mugavamateks, on teatud reisijatekategooriatele kehtestatud piirangud. Siia ei lubata rasedaid, lapsi, lastega reisijaid ega loomi. Siin on keelatud istekohti pakkuda eakatele reisijatele ja välismaalastele, kes ei valda hästi vene või inglise keelt. Eelistatakse mehi, kes sisendavad enesekindlust. Hädaolukorras aitavad sellised reisijad stjuardessil luuki avada ja inimesi evakueerida.

Järeldus

Kiiresti populaarsust kogunud Boeing 777-200 on suurim kahe mootoriga lennuk. Need mootorid on kõige võimsamad ja suurimad lennunduses kasutatavad mootorid.

Lennuki eripäraks on muu hulgas selle disainis esinevad komposiitmaterjalid. Nende kogumass moodustab üheksa protsenti lennuki massist.

Lennukil on ka suurim ja võimsaim telik. Selle rehvid on ka kõige suuremad ja tugevamad. Eelkõige talub üks rehv 27-tonnist koormust.

Selle lennuki reisikiirus on 905 kilomeetrit tunnis, maksimaalne 945. Reisilennuk on võimeline tõusma 13 100 meetri kõrgusele.

Takso maksumuse kalkulatsioon lennujaama