Nelegální přeprava cestujících je v ruských velkoměstech vážným problémem. Obvyklý obrázek: u metra stojí zastaralé autobusy, které kouří jako parní lokomotivy a hned za jízdy se rozpadají. Jejich řidiči, často ze sousedních zemí, neprocházejí lékařskou prohlídkou a pravidlům silničního provozu někdy chápou jen mlhavě. Není bezpečné myslet na bezpečnost takových nosičů. Pro úřady ale jde hlavně o to, aby z takových úletů nešel do městské a státní pokladny ani koruna. Všechny tyto faktory přiměly moskevskou vládu k rozhodným krokům.

Od 1. října by se život nelegálních dopravců v Moskvě měl stát nesnesitelným - to řekl Dmitrij Savčenko, zástupce vedoucího moskevského ministerstva dopravy a rozvoje infrastruktury silniční dopravy, během speciálně sestavené tiskové konference „Boj proti nelegální dopravě“. V komentáři k současné situaci úředník poznamenal, že z 3 000 meziměstských autobusů, které denně přijíždějí do Moskvy, je více než 60 % provozováno nelegálně nebo s přestupky. Jezdí po nekonzistentních trasách, vysazují cestující a parkují, kde chtějí. Zároveň komplikování dopravní situace a porušování bezpečnostních požadavků.

Povinnému schvalování a kontrole však podle stávající legislativy podléhají pouze pravidelné mezikrajské trasy. A bezohlední dopravci, kteří se snaží ušetřit peníze a vyhnout se odpovědnosti, provozují své lety pod rouškou „vlastních“ letů. Dokážou přitom snadno obejít ekologické požadavky a fungovat bez licence či technické kontroly.

Úředník také poznamenal, že letos se počet nehod autobusů zvýšil o 12 %. A jen v roce 2012 při takových nehodách zemřelo 164 lidí, což je o 34 % více než ve stejném období loňského roku. Převážně k nehodám dochází v autobusech nelegálních dopravců, jejichž řidiči neprocházejí předvýjezdní kontrolou a jejichž vozový park je technický.

Pro boj s nelegálními dopravci byl vytvořen zvláštní orgán - Státní veřejná instituce „Organizátor dopravy“, jejíž zaměstnanci podle vedoucího oddělení státních institucí A. Konovalova spolu s různými donucovacími orgány letos provedli více než 500 razií. identifikovat přestupky v oblasti osobní dopravy. Činnost 23 přepravních společností byla zastavena a výše udělených pokut přesáhla 57 milionů rublů.

Obrat nelegálního obchodu však dosahuje miliard rublů ročně a pro účinný boj proti nim je nutné změnit legislativní rámec.

Již v říjnu letošního roku tak mohou být přijaty novely zákoníku správních deliktů zpřísňující pravidla parkování pro autobusy. A hlavně dojde ke změnám federálního zákona č. 259, který upravuje přepravu cestujících. Při provádění přepravy na míru bude vyloučen faktor platby za cestu a dopravce je povinen uzavřít s klientem charterovou smlouvu. To znamená, že řidič již nebude mít právo požadovat peníze za cestování přímo od cestujících.

Jak ale rozeznat legálního, bona fide dopravce, který zaručuje bezpečné a pohodlné cestování, od nelegálního? Zde cestujícím pomůže nový program pro regulaci meziregionální dopravy, který je navržen na konec let 2012 - 2013. Ve všech směrech dopravy se budou konat soutěže, na jejichž základě budou uzavřeny smlouvy se společnostmi připravenými splnit požadavky moskevské vlády. Autobusy na takových trasách budou mít odpovídající barvy, informační obsah a interiér. Všichni také budou mít a řidiči dostanou uniformy.

Moskevská vláda plánuje minimálně zdvojnásobit počet autobusových nádraží a speciálně vybavených autobusových nádraží v dopravních uzlech. Do roku 2014 se očekává, že bude uvedeno do provozu 16 takových zařízení.

Plánuje se také zavedení jednotného platebního dokladu, který by eliminoval možnost platit jízdné přímo řidiči. Dopravci bude v tomto případě jedno, kolik cestujících přepraví, protože od města dostane na základě smlouvy platbu za 1 km trasy. A cestujícímu to bude hned jasné: řidič po něm požadoval peníze, což znamená, že pracuje načerno.

Na závěr Dmitrij Savčenko připustil, že je nemožné zcela vymýtit fenomén nelegální přepravy, ale vláda udělá vše pro to, aby vážně omezila rozsah této činnosti a také učinila život takových dopravců nesnesitelným.

Není ale jasné, jak to vše bude vypadat v praxi. Za prvé, zákon ještě nebyl přijat Státní dumou, a za druhé, pokuty za organizování nelegální přepravy, přestože se zvýšily z 1000 rublů na 4000 pro jednotlivce, stále vypadají směšně. A jejich shromažďování bez pomoci ministerstva vnitra není pro zaměstnance státního rozpočtového úřadu jednoduché. Nemají právo nosit zbraně a neustále čelí odporu a výhrůžkám proti nim. S největší pravděpodobností se tedy jak zítra, tak v roce 2013 krajina s příšerně vypadajícími minibusy a autobusy v okolí stanic metra Shchelkovskaya, Vykhino, Tushinskaya a Tsaritsyno nezmění...

Možná, že mnoho lidí má stále zažité stereotypy chápání práce taxikáře. Někdo jiný žije v dobách, kdy jste mohli téměř beztrestně hodit šachovnici na střechu auta a bez zvláštního povolení svézt pár klientů. V dnešní době, v kontextu rychle rostoucí konkurence mezi dopravci, se však rychle zpřísňuje a roste i pokuta pro taxikáře za přepravu cestujících bez licence.

Co potřebuje taxikář, aby mohl legálně pracovat?

Samozřejmě, pokud čas od času svezete spolucestující a vyděláváte peníze nepravidelně, jen stěží můžete být „odhaleni“ jako porušovatel. Pokud je však přeprava prováděna systematicky a získává se z ní stabilní příjem, musíte vědět, že stát ukládá povinnost registrovat tento typ činnosti.

Dopravní řád Ruské federace uvádí, že řidič motorového vozidla je povinen (2.1 SDA) mít u sebe a na žádost policistů jim předat k ověření (2.1.1 SDA): ve stanovených případech , povolení k výkonu činnosti pro přepravu cestujících a zavazadel automobilem Taxi.

Při práci taxikáře tedy musíte mít povolení nebo licenci. Chcete-li jej získat, musíte nejprve získat status samostatného podnikatele. Tento krok je možný za předpokladu, že budete pracovat pro sebe nebo mít určitý počet zaměstnanců. Pokud potřebujete otevřít společnost zabývající se přepravou cestujících, budete se muset zaregistrovat jako právnická osoba.

Teprve poté můžete získat licenci pro sebe a bezpečně se zapojit do přepravy cestujících. Samozřejmě ne každý považuje za povinnost legalizovat svou práci, vyřizovat papírování a platit si povolení k přepravě, ale stojí za to vědět, že pokuta za nelegální taxi, a pokud se bude opakovat, může přesvědčit každého.

Jaká je pokuta za provozování taxi bez licence v roce 2018?

Stojí za zmínku, že v rámci boje proti nelegálním taxikářům zákonodárné orgány nešetřily na široké škále správních sankcí. Pro absenci licence uvedené výše v dopravním řádu Ruská Federace o správních deliktech v článku 12.3 části 2.1 stanoví následující sankci:

"Článek 12.3. Řízení vozidla řidičem, který u sebe nemá doklady stanovené dopravním řádem:

Přeprava cestujících a zavazadel osobním vozidlem používaným k poskytování služeb přepravy cestujících a zavazadel řidičem, který nemá povolení k provozování činností pro přepravu cestujících a zavazadel osobním vozidlem taxislužby - znamená uložení správní pokuta řidiči ve výši pět tisíc rublů."

Vzhledem k tomu, že odvětví služeb pro přepravu cestujících a zavazadel lze klasifikovat jako dopravu, protože doprava hraje v taxislužbě klíčovou roli, mohou být správní sankce přísnější. Například článek 14.1.2 část 1 „Provozování podnikatelské činnosti v oboru dopravy bez licence“ zákoníku správních deliktů (CAO) uvádí:

"Provádění podnikatelské činnosti v oblasti dopravy bez licence - znamená uložení správní pokuty občanům a úředníkům ve výši padesát tisíc rublů; jednotlivým podnikatelům - sto tisíc rublů; právnickým osobám - čtyři sta tisíc rublů ."

Pokuta za soukromou přepravu bez licence v roce 2018 ve výši 50 000 rublů je řádově vyšší než správní pokuta stanovená v článku 12.3 zákoníku o správních deliktech. Kromě toho se tento článek vztahuje i na fyzické osoby podnikatele a právnické osoby. Tento rozdíl v pokutách nás opět přesvědčuje o tom, že je velmi obtížné samostatně porozumět složité legislativě Ruské federace. Proto doporučujeme, abyste v kontroverzních otázkách vždy hledali radu u kvalifikovaných specialistů.

Je důležité vědět, že opakované spáchání správního deliktu stanoveného v části 1 článku 14.1.2 má za následek uložení správní pokuty občanům ve výši padesáti tisíc rublů se zabavením vozidla; pro úředníky - padesát tisíc rublů; pro jednotlivé podnikatele - sto tisíc rublů se zabavením vozidla; pro právnické osoby - čtyři sta tisíc rublů se zabavením vozidla nebo administrativním pozastavením činnosti až na devadesát dní.

Porušení pravidel přepravy osobním taxi

Nelegální činnost jako osobní taxi stále vyžaduje přítomnost příslušných identifikačních značek na vozidle. Abyste přilákali zákazníky, budete muset na střechu svého auta nainstalovat „dáma“. A to už je tiché prohlášení, že se zabýváte podnikatelskou činností, tedy jako řidič. Proto podle ustanovení 5 odst. 1 vlády Ruské federace ze dne 23. října 1993 N 1090 „O pravidlech silničního provozu“ (spolu se „Základními ustanoveními pro povolení provozu vozidel a odpovědností úředníků pro zajištění bezpečnosti silničního provozu), musí váš vůz splňovat následující požadavky:

„Vozidlo používané jako osobní taxi musí být vybaveno taxametrem, mít na karoserii (bočních plochách karoserie) barevné schéma, což je kompozice čtverců kontrastní barvy, uspořádaných do šachovnicového vzoru a na střecha - oranžová identifikační svítilna (článek 5(1) zaveden nařízením vlády Ruské federace ze dne 28. března 2012 N 254).“

A výše správního trestu stanoveného za nedodržení požadavků osobního taxi na vozidle je stanovena článkem 11.14.1 „Porušení pravidel pro přepravu cestujících a zavazadel osobním taxi“ zákoníku správních deliktů:

„Neexistence informací stanovených Pravidly pro přepravu cestujících a zavazadel silniční dopravou a městskou pozemní elektrickou dopravou v prostoru pro cestující osobního taxi - znamená uložení správní pokuty řidiči ve výši 1 tis. rublů na úředníky - deset tisíc rublů na právnické osoby - třicet tisíc rublů;

Nevystavení cestujícího pokladního dokladu nebo potvrzení ve formě přísného ohlašovacího formuláře stanoveného Pravidly pro přepravu cestujících a zavazadel silniční dopravou a městskou pozemní elektrickou dopravou a potvrzení platby za použití cestujícího taxi, znamená uložení správní pokuty řidiči ve výši tisíc rublů; pro úředníky - deset tisíc rublů; pro právnické osoby - třicet tisíc rublů.

Absence na vozidle sloužícím k poskytování služeb pro přepravu cestujících a zavazadel, barevné grafické schéma osobního taxi a (nebo) identifikační svítilna na střeše určeného vozidla - má za následek uložení správní pokuty řidič ve výši tří tisíc rublů; pro úředníky - deset tisíc rublů; pro právnické osoby - padesát tisíc rublů."

Je Uber řešením pro nelicencované taxikáře?

Při diskuzi na téma nelegální přepravy cestujících určitě stojí za zmínku mobilní aplikace Uber, která je bolehlavem pro úřady mnoha zemí. Služba pro vyhledávání soukromých taxikářů, která byla vydána v USA v roce 2009, je nyní mezinárodní a funguje ve více než 500 městech po celém světě. Aplikace umožňuje objednat si na cestu soukromého dopravce, dokonce umožňuje sledovat polohu jeho pohybu. Řidičům bez řidičského oprávnění tato služba umožňuje vykonávat obchodní činnosti a přitom zůstat ve „stínu“. Zisky z dopravy jsou rozděleny v poměru 80 % ku 20 % mezi uživatele aplikace a její vývojáře.

Nepotřeba řidičů taxi mít licenci a rozpor se zákonem samozřejmě nemohly způsobit rozhořčení mezi úřady v řadě zemí a jejich měst. Aplikace byla vystavena četným pokutám a dokonce úplnému zákazu. Například v Moskvě dokonce licencovaní taxikáři vyjádřili rozhořčení nad touto službou, protože „stínoví“ dopravci pro ně představovali významnou konkurenci tím, že pracovali za nižší sazby. V roce 2015 byla uzavřena dohoda mezi moskevským ministerstvem dopravy a Uberem o uzavření dohody o využívání pouze licencovaných taxikářů ve službách společnosti. Společnost se zavedením takových omezení zjevně nespěchala, protože na začátku roku 2016 jí v Moskvě hrozil zákaz.

Celý systém pokut zaměřený na potírání nelegálních taxikářů tak činí pokusy o obcházení legislativy bezpředmětnými. I mobilní aplikace Uber je postupně zaváděna do omezujícího rámce ruských zákonů. Můžete samozřejmě doufat ve štěstí a očekávat, že se vyhnete správním sankcím. Je však jen otázkou času, kdy se vás příští inspektor dopravní policie rozhodne zastavit a zkontroluje, zda máte oprávnění k přepravě cestujících. Je lepší se postarat o získání povolení předem a pak se v klidu věnovat této činnosti!

Pokuty za taxi – připravuje se nový zákon, který má zpřísnit odpovědnost.

V letošním roce může Státní duma Ruské federace přijmout změny federálního zákona č. 69, který upravuje přepravu cestujících a zavazadel osobními taxi na území ustavující entity Ruské federace, který vstoupil v platnost v září 2011 . Zejména se plánuje zvýšení odpovědnosti za provádění činností pro přepravu osobních taxi, která by se v případě přijetí zákona měla zvýšit z 5 000 na 30 000 rublů.

V případě opakovaného přestupku může nelegální taxikář přijít o řidičský průkaz na dobu tří až šesti měsíců. Proč se poslanci Státní dumy rozhodli změnit ty stávající, které regulují činnost taxislužby u nás, když federální zákon č. 69 je na dnešní poměry zcela nový?

Naše online publikace se rozhodla na to podívat blíže. Tradičně také zveřejňujeme odpovědi na všechny nejčastější otázky, které mohou účastníky silničního provozu mít.

Zákon o činnosti osobních taxi dopravců u nás byl přijat v roce 2011. Bohužel to podle poslanců nepřispívá k masovému vystupování nelegálních dopravců ze stínu. Původně se předpokládalo, že přijetím nového zákona o taxislužbě se počet legálních taxikářů zvýší. Byla tak zavedena odpovědnost za nedovolenou instalaci oranžového identifikačního světla taxi na střechu automobilu a za aplikaci barevných pruhů označujících vůz taxislužby (káry apod.) na boční části vozidla.

Federální zákon č. 69 také zjednodušil postup pro získání povolení k získání práva legálně provozovat osobní taxislužbu. Přes všechna tato opatření je zákon v současné době neúčinný.

Většina taxikářů neopustila stín. Většina z nich odstranila světla taxi a další vnější atributy ze svých vozidel a pokračuje v nelegálním provozu bez obav z pokuty za nezákonnou činnost taxislužby. V takové situaci nemají dopravní policisté právo udělit pokutu. K dopadení nelegálního řidiče je nutné společně s úřady Obep a Daňovou službou provést kontrolní nákupy, které by prokázaly příjem peněz za nelegální přepravu.

Hromadně takové aktivity kontrolovat a zastavovat není reálné. Řada poslanců se proto domnívá, že je třeba novelizovat zákon o taxislužbě, zpřísnit postihy za nelegální taxislužbu a zároveň snížit pokuty pro legální taxikáře.

Podíl nelegálních dopravců taxi u nás je podle zákonodárců 50–60 procent. Státní duma proto s největší pravděpodobností v letošním roce přijme nový zákon o státní regulaci činností pro přepravu cestujících a zavazadel osobními taxi v Ruské federaci ao změně některých legislativních aktů Ruské federace (návrh zákona č. 472515-6 ) s cílem stimulovat vznik velkého počtu nelegálních taxikářů.

Ale hlavní novinkou, kterou nový zákon o taxislužbě nabízí, je zrušení pravidla o povinné barvě vozu taxislužby, které předchozí zákon umožňoval ustavujícím subjektům Ruské federace zavést. Podle nového zákona, který bude projednáván ve Státní dumě v září tohoto roku, mají orgány ustavujících subjektů Ruské federace právo zavést požadavek na povinnou barvu vozu, v případě povinné státní podpora dopravcům, kteří získali povolení k přepravě osobních taxi.

To znamená, že mohou být stanoveny další požadavky na barvu těla jako podmínky pro získání státní podpory.

osobní taxi a jeho životnost, řidičům a specialistům dopravců, jakož i tarifu za poskytování služeb při přepravě cestujících a

zavazadla osobním taxi.

Podpora může zahrnovat finanční pomoc, vytvoření speciálních stanovišť taxi, povolení k pohybu a další. Co to vlastně znamená? Pokud bude návrh zákona přijat, požadavek na povinné barvení vozů taxi bude nezákonný. Ale aby získaly preference od státu, místní úřady v regionu mohou vyžadovat, aby byl vůz nalakován v barvě .

Tradičně na závěr objasňujeme některé body nového zákona o taxi, který může začít platit od 1. ledna 2015.

Je nutné vybavit vůz taxi zařízením Glonass?

Podle nového zákona o taxi vozidel, sloužící k přepravě cestujících a zavazadel osobními vozy taxi, nepodléhají požadavkům na povinnou výbavu doplňkovou výbavou v podobě tachografů a zařízení satelitní navigace systému GLONASS.

Jakou praxi musí mít řidič, aby získal povolení k přepravě osobního taxi?

Řidičská praxe musí být minimálně tři roky

Jaká odpovědnost čeká na právní dopravce za porušení zákona o taxislužbě?

Nyní:

tisíc rublů ; na úředníky - deset tisíc rublů ; pro právnické osoby - třicet tisíc rublů .

deset tisíc rublů ; pro právnické osoby - třicet tisíc rublů .

znamená uložení správní pokuty řidiči ve výši tří tisíc rublů; na úředníky - deset tisíc rublů ; pro právnické osoby - padesát tisíc rublů .»;

Bude:

„Článek 11.14 1. Porušení pravidel pro přepravu cestujících a zavazadel taxíkem

1. Nepřítomnost informací stanovených Pravidly pro přepravu cestujících a zavazadel silniční dopravou a městskou pozemní elektrickou dopravou v kabině osobního taxi -

s sebou nese uložení správní pokuty řidiči ve výši pět set rublů ; na úředníky - tři tisíce rublů ; pro právnické osoby - pět tisíc rublů .

2. Nevydání pokladního dokladu nebo dokladu ve formě striktního ohlašovacího formuláře cestujícímu podle Pravidel pro přepravu cestujících a zavazadel silniční dopravou a městskou pozemní elektrickou dopravou a potvrzení platby za použití osobní taxi, -

znamená uložení správní pokuty řidiči ve výši tisíc rublů; na úředníky - pět tisíc rublů ; pro právnické osoby - deset tisíc rublů .

3. Nepřítomnost na vozidle sloužícím k poskytování služeb pro přepravu cestujících a zavazadel, barevné grafické schéma osobního taxi a (nebo) identifikační svítilna na střeše určeného vozidla -

znamená uložení správní pokuty řidiči ve výši tisíc rublů; na úředníky - tři tisíce rublů ; pro právnické osoby - deset tisíc rublů .»;

Jaké nové pokuty čekají nelegální taxikáře?

V souladu s novým zákonem „O regulaci činnosti taxislužby v Ruské federaci nelegální dopravci taxi“ stanoví zvýšenou odpovědnost za nelegální přepravu.

Nyní:

Tři tisíce rublů se zabavením určených zařízení a zařízení od patnácti tisíc do dvaceti tisíc rublů s konfiskací uvedených zařízení a zařízení; pro právnické osoby - od čtyř set tisíc do pěti set tisíc rublů s konfiskací uvedených nástrojů a zařízení.

2. Instalace na vozidlo bez příslušného povolení zařízení pro vydávání speciálních světelných nebo zvukových signálů (kromě bezpečnostních poplašných zařízení) nebo nedovolená instalace identifikačního světla osobního taxi na vozidlo, -

s sebou nese uložení správní pokuty občanům ve výši pět tisíc rublů dvacet tisíc rublů pět set tisíc rublů

s sebou nese uložení správní pokuty občanům ve výši pět tisíc rublů ; o úřednících odpovědných za provoz vozidel - dvacet tisíc rublů ; pro právnické osoby - pět set tisíc rublů .

Bude:

Článek 12.4. Porušení pravidel pro instalaci zařízení na vozidlo pro vysílání zvláštních světelných nebo zvukových signálů nebo nezákonné použití zvláštních barevných schémat vozidel záchranné služby, barevné schéma osobního taxi nebo nezákonná instalace identifikačního světla osobního taxi

1. Montáž osvětlovacích zařízení s červenými světly nebo červenými odrazovými zařízeními na přední část vozidla, jakož i světelných zařízení, jejichž barva světel a způsob provozu neodpovídají požadavkům Základních ustanovení pro povolování vozidel do provozu a povinnosti úředníků zajišťovat bezpečnost silničního provozu, -

2. Instalace na vozidlo bez příslušného povolení zařízení pro vytváření speciálních světelných nebo zvukových signálů (kromě bezpečnostních alarmů) nebo nelegální instalace na vozidlo identifikační lampa taxi, -

s sebou nese uložení správní pokuty občanům ve výši s konfiskací těchto zařízení; o úřednících odpovědných za provoz vozidel - od třiceti do padesáti s konfiskací těchto zařízení; pro právnické osoby - pět set tisíc rublů s konfiskací těchto zařízení.

3. Nezákonné použití speciálních barevných schémat pro vozidla záchranné služby nebo barevné schéma pro osobní taxi na vnějších plochách vozidla -

s sebou nese uložení správní pokuty občanům ve výši od deseti do dvaceti tisíc rublů ; o úřednících odpovědných za provoz vozidel - od třiceti do padesáti tisíc rublů ; pro právnické osoby - pět set tisíc rublů .

Zpřísňuje se i odpovědnost článku 12.5 Kodex správních deliktů Ruské federace :

Nyní:

"

bude mít za následek uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.

4.1 . Řízení vozidla, na kterém je nelegálně instalováno identifikační světlo osobního taxi -

s sebou nese uložení správní pokuty řidiči ve výši pět tisíc rublů s propadnutím předmětu správního deliktu.

5. Použití zařízení pro vydávání speciálních světelných nebo zvukových signálů (s výjimkou zabezpečovacích zařízení) instalovaných bez příslušného povolení při řízení vozidla -

znamená odnětí práva řídit vozidla na dobu jednoho a půl až dvou let se zabavením určených zařízení.

6. Řízení vozidla, na jehož vnějších površích jsou nezákonně použita speciální barevná schémata vozidel záchranné služby -

znamená odnětí práva řídit vozidla na dobu jednoho roku až jednoho a půl roku.

7. Řízení vozidla, na kterém je nezákonně použito barevné schéma osobního taxi -

s sebou nese uložení správní pokuty řidiči ve výši pět tisíc rublů .

Bude:

Článek 12.5. Kodex správních deliktů Ruské federace „Řízení vozidla za přítomnosti poruch nebo podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán“

1. Řízení vozidla za přítomnosti poruch nebo podmínek, za kterých je v souladu se Základními ustanoveními o povolování vozidel k provozu a povinnostmi úředníků k zajištění bezpečnosti silničního provozu zakázán provoz vozidla, s výjimkou poruch. a podmínek uvedených v částech 2 - 7 tohoto článku, -

znamená varování nebo uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.

2. Řízení vozidla, o kterém je známo, že je poruchové brzdový systém(s výjimkou ruční brzdy), řízení nebo spojovacího zařízení (jako součást vlaku) -

bude mít za následek uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.

3. Řízení vozidla, na jehož přídi jsou instalována osvětlovací zařízení s červenými světly nebo červenými reflexními zařízeními, jakož i osvětlovací zařízení, jejichž barva světel a způsob činnosti neodpovídají požadavkům zákl. Předpisy pro vpuštění vozidel do provozu a povinnosti úředníků zajišťujících bezpečnost silničního provozu, -

znamená odnětí práva řídit vozidla na dobu šesti měsíců až jednoho roku s konfiskací stanovených nástrojů a příslušenství.

3.1. Řízení vozidla, na kterém jsou instalována skla (včetně skel pokrytých průhlednými barevnými fóliemi), jejichž propustnost světla nesplňuje požadavky technických předpisů o bezpečnosti kolových vozidel -

bude mít za následek uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.

4. Řízení vozidla, na kterém jsou instalována zařízení pro vysílání speciálních světelných nebo zvukových signálů (s výjimkou bezpečnostního alarmu) bez příslušného povolení -

znamená odnětí práva řídit vozidla na dobu jednoho roku až jednoho a půl roku se zabavením uvedených zařízení.

4.1. Řízení vozidla, na kterém je nelegálně instalováno identifikační světlo osobního taxi -

Dnes jsem se rozhodl věnovat pozornost takovému aspektu našeho života, jako je veřejná doprava. Všichni musíme cestovat autobusem, mikrobusem, vlakem, někdo častěji, někdo méně často, ale všichni. Pokud je situace v městské dopravě jasná: podnikatelé mají legálně registrované trasy a přepravují cestující v dobré víře, pak u meziměstské dopravy je situace mnohem temnější. Zejména s cenově nejvýhodnější trasou Starodub - Brjansk.

Zdálo by se, že jde o nejnepřerušovanější směr s nejčastějším počtem letů, vše ve prospěch cestujících, tedy vás a mě. Ale ne všechno je tak jednoduché. Kde je obilí, tam jsou myši. Hovoříme o nelegálních dopravcích.

Zdá se, že pro nás cestující, jaký je rozdíl v tom, kdo nás veze? Hlavní je dostat se na místo rychleji. Myslím, že mnozí z nás ani netuší, že nastupujeme do běžného minibusu. Je to škoda. Protože svou lhostejností přispíváme ke krádežím ze strany města, státu i vás i mě. Jaký je rozdíl mezi člověkem, který bere úplatky a někým, kdo je dává? Nic. Oba porušují zákon. A pokud věci nazýváme pravými jmény, pak tím, že využíváme služeb nelegálních imigrantů, jednáme mírně řečeno špatně.
Jaký je rozdíl mezi legálními dopravci a nelegálními?

Zákonný dopravce pro trasu je určen na základě výsledků soutěžního výběru, ve kterém jsou vozidla s nejlepšími technická charakteristika a odpovídající bezpečnosti cestujících. Vozy před cestou procházejí předvýjezdní technickou prohlídkou, řidiči před jízdou a po ní absolvují zdravotní prohlídku. Zákonní dopravci provádějí pravidelnou přepravu přísně podle trasy a přísně včas. Jízdenky se prodávají v pokladně na autobusovém nádraží. Život a zdraví cestujících jsou pojištěny a z hlediska ochrany před terorismem jsou vozidla vybavena systémem Glonass a záznamníky uvnitř kabiny. Cestující vyzvedávají a vystupují výhradně na autobusových nádražích a zastávkách na trase.

U nelegálních dopravců je vše přesně naopak. A aby se vyhnuli odpovědnosti, provozují lety pod rouškou „zakázkových“ letů. Zároveň není potřeba mnoho inteligence, abyste pochopili, že je nikdo nenařídil. Jedinou možnou výhodou pro cestující, a i když ne vždy, je nižší jízdné než u legálních dopravců. Je to pochopitelné, vždyť z takových letů nepřijde do rozpočtu ani koruna. A pokud si najednou někdo myslí, že rodinný rozpočet je mnohem důležitější, tak prosím nepožadujte silnice, světlo, terénní úpravy a další výhody v rozvoji města.

Starodub je město dobrých lidí. Dodržme tento titul a podpořme svědomité nosiče. Letové řády naleznete na stránkách administrace.

Na závěr bych chtěl poznamenat, že ve velmi blízké budoucnosti začne pracovat komise vytvořená ze zaměstnanců správy, orgánů činných v trestním řízení, dopravních a daňových inspektorátů. Podobná komise už úspěšně funguje i v oblasti ekologie, výsledkem zátahů jsou skutečné zatýkání pytláků. Jsem si jist, že se stejným úspěchem bude pracovat i dopravní komise. Takže, milí pánové, ilegální imigranti, neříkejte, že jsme vás nevarovali.