İki əsas növ var: hərbi Və mülki. Birinci növ konstruksiyalar müxtəlif strateji vəzifələri yerinə yetirmək üçün, əsasən müdafiə və ya əksinə, hərbi obyektlərin məhv edilməsi üçün istifadə olunur. Bu ailə daxilində mürəkkəb alt qruplar sistemindən ibarət mürəkkəb şəbəkə formalaşmışdır. Mülki təyyarələr sərnişin və yük daşıyan təyyarələrdir;

Qeyd etmək lazımdır ki, müxtəlif xüsusiyyətlərə əsaslanan bir çox qrup var və ən ümumi olanı ayırmaq mümkün deyil. Beləliklə, təyyarələrin aşağıdakı təsnifatları var: aerodinamik dizayna görə, quyruğa görə, qanadların sayına və növünə görə və s.

Bütün təsnifatları bir məqalə çərçivəsində nəzərdən keçirmək mümkün deyil. Üstəlik, Ətraflı Təsviri Təyyarələrin təsnifatlarına və növlərinə çoxlu ədəbiyyat həsr edilmişdir. Buna görə də burada ən çox yayılmış bölməni nəzərdən keçirəcəyik.

Bəlkə də strateji məqsədlər üçün istifadə olunan texnologiyadan başlamağa dəyər, çünki bu kateqoriyada daha çox növ var. Əsasən belə təyyarələri Böyük Qələbə Gününə həsr olunmuş paradlarda, filmlərdə və ya muzeylərdə görmək olar.

Bombardmançılar

Bombardmançıların yerinə yetirməli olduğu əsas vəzifə yerüstü hədəfləri havadan məhv etməkdir. Bunun üçün bomba və raketlərdən istifadə olunur. Ən məşhur bombardmançıların siyahısına Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17 daxildir.

Bu tipli ilk təyyarəni 1913-cü ildə dizayner İqor Sikorski tərəfindən yaradılmış “İlya Muromets” adlandırmaq olar. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı birbaşa bombardmançıya çevrildi.

Döyüşçülər

Bu təyyarələr hava hədəflərini məhv etmək üçün istifadə olunur. Bununla belə, belə səs-küylü və kifayət qədər aqressiv bir ada baxmayaraq, qırıcılar müdafiə texnikası sinfinə aiddir və bu təyyarələr, bir qayda olaraq, hücum məqsədləri üçün ayrıca istifadə edilmir. Maraqlıdır ki, əvvəlcə qırıcı pilot gəmini idarə etməli və sonradan pulemyota yol verən revolverdən düşmənə atəş açmalı idi. İkinci Dünya Müharibəsi illərində döyüş təyyarələri, məsələn, LaGG-3, MiG-3, Yak-1 fəal şəkildə istifadə edildi. Alman pilotları Bf-ni idarə etdilər. 109, Bf. 110 və Fw 190.

Qırıcı bombardmançılar

Yuxarıda təsvir olunan iki təyyarənin keyfiyyətlərini birləşdirən universal texnika. Onların əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onlar yerüstü hədəfləri örtmədən atəşə tuta bilirlər. Onlar üç mühüm xüsusiyyəti birləşdirir: yüngüllük, manevr qabiliyyəti və atəş açmaq üçün kifayət qədər silah. Ən çox yayılmış nümunələr arasında MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar var.

Lockheed Martin F-35 Lightning II qırıcı-bombardmançı

Keçiricilər

Bu, öz sinfinə layiq döyüşçülərin alt növüdür. Belə təyyarələrin əsas vəzifəsi düşmən bombardmançılarını məhv etməkdir. Onlar sürətli atəş toplarından əlavə radar avadanlıqlarının olması ilə qırıcılardan fərqlənirlər. Məşhur sovet modellərinə Su-9, Su-15, Yak-28, Mig-25 və başqaları daxildir.

Stormtroopers

Bu kateqoriyadan olan təyyarələr döyüş zamanı quru qoşunlarına hava dəstəyi üçün hazırlanmışdır. İkinci dərəcəli vəzifə dəniz və quru hədəflərini məğlub etməkdir. Sovet İttifaqında hazırlanmış hücum təyyarələrinin bəlkə də ən məşhur adı İl-2-dir. Maraqlıdır ki, bu xüsusi model tarixdə ən çox istehsal edilən modeldir: cəmi 36 183 ədəd bu texnika.

Mülki aviasiya təyyarəsi

Bu gün hava nəqliyyatı ən populyar səyahət vasitələrindən biridir. Müasir dünyada o qədər çox sayda sərnişin avadanlığı var ki, hər 3 saniyədə bir yer kürəsinin bir yerinə enir. sərnişin təyyarəsi. Aşağıda təyyarələrin ən ümumi təsnifatı verilmişdir.

Sərnişin geniş gövdəli iki göyərtəli Airbus A380 təyyarəsi

Geniş bədən

Bu cür təyyarələr böyük ölçüləri ilə seçilir, onlar orta və uzun məsafələrə uçuşlar üçün nəzərdə tutulub (bəzi modellər 11.000 km-ə qədər olan marşrutları əhatə edir). Korpusun uzunluğu 70 metrə çata bilər, kabinənin eni isə ard-arda 7-10 oturacaq yerləşdirməyə imkan verir. Boeing 747 və A380 kimi təyyarələrin iki göyərtəsi var. Yüksək qiymətə görə, bu qrupdan olan təyyarələr nisbətən az sayda hava yolları üçün mövcuddur.

Dar bədənli

Bu, bir qayda olaraq, qısa və ya orta uzunluqlu marşrutlar üçün istifadə olunan təyyarələrin ən böyük qrupudur. Füzelajın diametri çox vaxt 4 metrdən çox deyil. Bu kateqoriyaya aid ən məşhur təyyarə Boening 737, daha dəqiq desək, Boeing 737 ailəsinə aid 10 növ təyyarədir.

Regional və yerli

Birinciyə 2-3 min km-dən çox olmayan məsafələrə 100-ə qədər sərnişin daşıyan kiçik təyyarələr daxildir. Maraqlıdır ki, həm turbovintli, həm də reaktiv mühərriklərdən istifadə etmək olar. Bu qrupdan olan təyyarələrə misal olaraq ERJ, ATR, Dash-8 və SAAB daxildir.

Yerli təyyarələr salonda maksimum 20 oturacaqla eyni vaxtda 1000 km-dən çox olmayan marşrutları əhatə edir. Bu avadanlıqların ən məşhur istehsalçıları Cessna və Beechcraft-dır.

ilə təmasda

Uçuşun həndəsi və çəki xüsusiyyətləri, ümumi planı, istifadə olunan avadanlıq, eləcə də ayrı-ayrı hissələrin dizaynı əsasən təyyarənin təyinatı ilə müəyyən edilir. Məqsədlərinə görə bütün təyyarələri iki böyük qrupa bölmək olar: 1) mülki və 2) hərbi.

Mülki təyyarə
Mülki təyyarələr sərnişinlərin, yüklərin, poçtun daşınması və xalq təsərrüfatının müxtəlif sahələrinə xidmət göstərmək üçün istifadə olunur. Onları da öz növbəsində aşağıdakı əsas növlərə bölmək olar.

1. Sərnişinlərin, baqajın və poçtun daşınması üçün nəzərdə tutulmuş sərnişin təyyarəsi. Uçuş məsafəsindən, daşınan sərnişinlərin sayından, uçuş-enmə zolaqlarının ölçüsündən və növündən asılı olaraq bu təyyarələr magistral və yerli aviaşirkətlərə bölünür.

Uzun məsafəli təyyarələr uçuş məsafəsindən asılı olaraq aşağıdakılara bölünür:
a) uçuş məsafəsi 1000...2000 km olan qısa mənzillilər;
b) uçuş məsafəsi 3000...4000 km olan orta olanlar;
c) 5000...11 000 km uçuş məsafəsi ilə uzun mənzilli.

Yerli aviaşirkətlər aşağıdakılara bölünür:
a) sərnişinlərin sayı 50...55 olan ağır;
b) sərnişinlərin sayı 24...30 olan orta;
c) sərnişinlərin sayı 8...20 olan işıq.

2. Əsas məqsədi müxtəlif yüklərin daşınması olan yük təyyarələri.

3. Xalq təsərrüfatının müxtəlif sahələrində istifadə olunan xüsusi təyinatlı təyyarələr. Bunlar qütb, kənd təsərrüfatı, təcili yardım təyyarələri, geoloji üçün təyyarələrdir hava kəşfiyyatı, meşələri yanğından qorumaq üçün, havadan çəkiliş üçün və s.

4. Pilotların hazırlanması üçün istifadə edilən təlim təyyarəsi. Onlar ilkin təlim və keçid təyyarələrinə bölünür. İlkin təlim təyyarələri öyrənmək və idarə etmək olduqca sadə olan iki nəfərlik təyyarələrdir. Keçid təyyarələri pilotlara istehsal təyyarələrini istismar etmək üçün öyrətmək üçün istifadə olunur.

Hərbi aviasiya düşmənin arxa və cəbhə xəttində hərbi obyektlərinə, rabitə vasitələrinə, canlı qüvvə və texnikasına hava zərbələri endirmək, dostluq obyektlərini və qoşun hissələrini düşmən aviasiyasından qorumaq, desant qoşunlarını endirmək, qoşun, texnika və yüklərin daşınması üçün istifadə olunur. , kəşfiyyat, rabitə və s.

Xüsusi təyinatdan asılı olaraq hərbi təyyarələri aşağıdakı növlərə bölmək olar.
1. Məqsədi ən mühüm obyektlərə, rabitə qovşaqlarına, düşmən texnikasının və canlı qüvvəsinin onun arxa tərəfində cəmləşdiyi yerlərə bomba zərbələri endirmək olan bombardmançı təyyarələr.

2. Düşmən təyyarələri ilə döyüşməyə xidmət edən qırıcılar. Onlar, öz növbəsində, bir neçə növə bölünə bilər:
a) döyüş tapşırığını yerinə yetirən bombardmançılarını düşmən təyyarələrindən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş müşayiət edən qırıcılar;
b) qoşunlarını müdafiəni təmin edən ön cəbhə döyüşçüləri
döyüş meydanında və cəbhə xəttində düşmən aviasiyası;
c) zenit qırıcıları - ələ keçirən qırıcılar, məqsədi düşmən bombardmançılarının qarşısını almaq və məhv etməkdir.

3. Bombalar, raketlər və top silahları ilə təchiz edilmiş və düşmənin irəli mövqeləri sahəsində və yaxın arxada yerləşən hədəflərə zərbə vurmaq və onun təyyarəsini məhv etmək üçün istifadə edilən qırıcı-bombardmançı təyyarələr.

4. Qoşunların endirilməsi, qoşunların, texnikanın və müxtəlif yüklərin daşınması üçün istifadə edilən hərbi nəqliyyat təyyarələri.

5. Düşmən xətlərinin arxasında və hərbi əməliyyatlar teatrı üzərində hava kəşfiyyatı aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş kəşfiyyat təyyarəsi.

6. Yardımçı təyyarələr, o cümlədən spotter təyyarələri, rabitə təyyarələri, təcili yardım təyyarələri və s.

Təyyarənin əsas hissələri və onların təyinatı
Təyyarənin əsas hissələri qanadı, gövdəsi, quyruğu, eniş aparatı və elektrik stansiyasıdır.

Qanad aerodinamik qaldırıcı yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuş təyyarənin yükdaşıyan səthidir.

Gövdə bütün hissələrini bir bütövlükdə birləşdirməyə, həmçinin ekipajı, sərnişinləri, avadanlıqları və yükləri yerləşdirməyə xidmət edən təyyarə konstruksiyasının əsas hissəsidir.

Quyruq uzununa və istiqamətli sabitlik və idarəolunma təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş yükdaşıyan səthdir.

Eniş qurğusu yerdə, gəminin göyərtəsində və ya suda qalxmaq, enmək, hərəkət etmək və park etmək üçün istifadə olunan hava gəmisinin dəstək sistemidir.

Əsas elementləri mühərrik olan elektrik stansiyası təkan yaratmaq üçün istifadə olunur.

Bu əsas hissələrə əlavə olaraq, təyyarə var çoxlu sayda müxtəlif avadanlıq. Əsas idarəetmə sistemləri (idarəetmə səthlərinin idarə edilməsi: aileronlar, liftlər və sükan), köməkçi idarəetmə (mexanikləşdirməyə nəzarət, eniş mexanizmlərinin geri çəkilməsi və buraxılması, lyuk qapıları, avadanlıq blokları və s.), hidravlik və pnevmatik avadanlıqlar, elektrik avadanlıq, yüksək hündürlük, qoruyucu vasitələr və s.

Sxem üzrə təyyarələrin təsnifatı
Təyyarələrin sxem üzrə təsnifatı hava gəmisini təşkil edən ayrı-ayrı komponentlərin nisbi mövqeyi, forması, sayı və növü nəzərə alınmaqla həyata keçirilir. Təyyarənin planı aşağıdakı xüsusiyyətlərlə müəyyən edilir:

1) qanadların sayı və yeri;
2) gövdə növü;
3) quyruğun yeri
4) şassi növü;
5) mühərriklərin növü, sayı və yeri.

Təyyarənin dizaynını yalnız bütün bu beş xüsusiyyət əsasında tam xarakterizə etmək olar. Yalnız bir və ya bir neçəsinə görə təsnifat sxemin tam mənzərəsini verə bilməz.

Qanadların sayına görə bütün təyyarələr biplanlara və monoplanlara, sonuncular isə qanadın və gövdənin nisbi mövqeyindən asılı olaraq aşağı təyyarələrə, orta təyyarələrə və yüksək təyyarələrə bölünür. Gövdə növünə görə təyyarələr bir gövdəli və iki bumluya bölünür. Uçuş və eniş şərtlərindən asılı olaraq, təyyarələr təkərli, xizəkli və ya üzən eniş qurğularına malik ola bilər. Dəniz təyyarələri üçün gövdə qayıq kimi də xidmət edə bilər. Qarışıq dizaynlar var: təkərli xizək şassisi, amfibiya qayığı.

Müasir təyyarələrdə əsas mühərriklər kimi pistonlu və qaz turbinli mühərriklərdən istifadə olunur. Hal-hazırda ən çox istifadə olunan mühərriklər qaz turbinli mühərriklərdir ki, onlar da öz növbəsində turboprop, turbojet, yanma yanacağı olan turbojet və turbojet bypassına bölünür. Mühərriklərin növünün seçimi, onların sayı və yeri böyük dərəcədə təyyarənin təyinatı ilə müəyyən edilir və onun dizaynına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.

Avqustun 15-də Rusiyada Təyyarə İstehsalçıları Günü qeyd olunur. Rusiya aviasiya sənayesi hazırda 250-yə yaxın müəssisəni əhatə edir. Rusiya ən böyük təyyarə istehsalçılarından biridir və istehsal həcminə görə dünyada ABŞ və Avropa İttifaqından sonra üçüncü yeri tutur.

Təyyarə istehsalçıları müxtəlif ölkələr Bu gün onlar geniş çeşiddə təyyarələr istehsal edirlər - ultra yüngül təyyarələrdən tutmuş 500-dən çox sərnişin və ya 150-250 ton yük daşıya bilən ağır və super ağır təyyarələrə qədər.

Təyyarə nədən ibarətdir və hansı növ təyyarələr var, AiF.ru infoqrafikasına baxın.

Təyyarələrin dizaynı və növləri. İnfoqrafiya: AiF

Rusiyada nə qədər təyyarə istehsal olunur?

Bu il Rusiya aviasiya sənayesi 150-yə yaxın hərbi və mülki təyyarə istehsal etmək niyyətindədir. SSJ-100-ün istehsalı 24-dən 40-a qədər artmalıdır. Bu təyyarələrdən dördü SSJ-100-ün kommersiya istismarına başlayan ilk daşıyıcı olan Aeroflot tərəfindən qəbul ediləcək. Daha 11 təyyarə bu təyyarə ilə keçən il uçuşa başlayan Meksikanın Interjet şirkəti tərəfindən qəbul ediləcək. Artıq donanmasında bir SSJ-100 təyyarəsi olan “Qazprom Avia”nın daha altı, “UTair” aviaşirkətinin isə eyni sayda təyyarə alacağı gözlənilir. Qalan SSJ-100 dövlət sifarişçilərinə göndəriləcək, xüsusən də onlardan biri Sənaye və Ticarət Nazirliyi tərəfindən qəbul ediləcək. 2013-cü ildə Rusiyada 100-ə yaxın hərbi təyyarə və 32 mülki təyyarə tikilib, onlardan 24-ü Suxoy olub. Superjet.

Hansı təyyarələrin Rusiyada istehsal olunduğu haqqında ətraflı məlumat üçün,

Rusiya xarici təyyarələri öz təyyarələri ilə əvəz edə bilərmi?

"Rysachok" layihəsi

Gələn ildən Rusiya Rusiyanın yeni regional təyyarəsi “Rysaçok”un kütləvi istehsalına başlamağı planlaşdırır. Bu, Elmi və Kommersiya Şirkəti Technoavia MMC tərəfindən hazırlanmış yüngül ikimühərrikli turbovintli təyyarədir. Samara TsSKB-Progress zavodunda istehsal olunur.

"Rysachok" zəif təchiz olunmuş aerodromlarda eniş edə bilən kiçik təyyarələrdən istifadə edəcək yerli aviaşirkətlər üçün lazım olacaq.

Təyyarə Çex Walter mühərrikləri və Amerika avionikləri ilə təchiz olunub. 2016-cı ildən yerli mühərriklərin istehsalına başlanılacaq.

Təyyarə iki versiyada təqdim olunur - on və on altı sərnişin üçün. Onun uçuş məsafəsi 2000 km, kruiz sürəti 250-400 km/saatdır.

Mülki aviasiyada uçuş cihazları aşağıdakı kateqoriyalara bölünür:

sərnişin,

kənd təsərrüfatı məqsədləri,

nəqliyyat,

poçt,

eksperimental

Sərnişin təyyarəsi

Mülki aviasiya modellərinin nəzərdən keçirilməsinə onlarla başlayaq. Bu tip hava Nəqliyyat vasitəsi, adından göründüyü kimi, sərnişinlərin daşınması üçün nəzərdə tutulub. Mülkiləri daşımaq üçün ilk istehsal təyyarəsi, gələcəkdə bombardmançıya çevrilən eyni yerli İlya Muromets hesab olunur. O, ilk uçuşunu 1914-cü ildə on altı sərnişinlə Sankt-Peterburqdan Kiyevə etdi. Amerikanın Douglas DC-3 təyyarəsi aviasiyanın mövcud olduğu dövrdə ən populyar təyyarə hesab olunur.

Duqlas DC-3

1935-ci ildə ilk aviasiya uçuşunu edən. Onun müxtəlif modifikasiyaları bu gün də istifadə olunur. Məsələn, bu təyyarənin sovet versiyası Li-2 idi. İlk təyyarələr yuxarıda təsvir edilmişdir. Müasir sərnişin aviasiya bazarında əsas rəqiblərin adları Boeing və Airbusdur.

"Boinq"

Amerika şirkəti Boeing hələ 1916-cı ildə yaranıb. O vaxtdan bəri, hərbi nəqliyyat modelləri də olsa da, əsasən mülki aviasiya üçün təyyarələr istehsal edir. Ən məşhur adlar sərnişin təyyarəsi bu şirkətin - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 və Boeing 787. təyyarələrin təsnifatı onların növlərinin adları.

Boeing 737

Yuxarıda göstərilən modellərdən birincisi 1968-ci ildə buraxıldı və bu gün bütün sərnişin təyyarələri arasında ən populyardır. Boeing 747,

Boeing 747

bir il sonra istehsal edilən geniş gövdəli təyyarələr arasında qabaqcıldır. Boeing 747-8 ən uzun sərnişin təyyarəsidir. 2010-cu ildə buraxılmışdır. Bu gün 1994-cü ildən istehsal edilən Boeing 777 sərnişin aviasiya bazarında ən böyük populyarlıq qazanıb.

Boeing 777

Korporasiyanın ən yeni modeli Bu an– Boeing 787 2009-cu ildə istehsal edilib.

Boeing 787

"Airbus"

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, Boeing-in qlobal bazarda əsas rəqibi mərkəzi ofisi Fransada yerləşən Avropanın Airbus şirkətidir. Onun əsası amerikalı rəqibindən xeyli gec - 1970-ci ildə qoyulub. Bu şirkətin təyyarələrinin ən məşhur adları A300, A320, A380 və A350 XWB-dir. 1972-ci ildə buraxılan A300 ilk geniş gövdəli, iki mühərrikli təyyarədir.

Airbus A300

1988-ci ildə istehsal edilən A320 dünyada ilk dəfə olaraq “fly-by-wire” idarəetməsindən istifadə etdi.

Airbus A320

İlk dəfə 2005-ci ildə səmaya qalxan A380 təyyarəsi dünyanın ən böyük təyyarəsidir.

Airbus A380

O, 480 sərnişini daşımağa qadirdir. Şirkətin son inkişafı A350 XWB-dir.

A350 XWB

Onun əsas vəzifəsi əvvəllər buraxılmış "Boeing 787" ilə rəqabət aparmaq idi. Və bu təyyarə bu vəzifənin öhdəsindən uğurla gəlir, səmərəliliyinə görə rəqibindən üstündür.

Sovet sərnişin təyyarəsi

Sovet sərnişin aviasiya sənayesi də layiqli səviyyədə təmsil olunurdu. Modellərin əksəriyyəti Aeroflot təyyarələridir. Əsas markaların adları: Tu, Il, An və Yak. İlk yerli reaktiv təyyarə 1955-ci ildə buraxılan Tu-104 idi.

Tu-104

İlk dəfə 1972-ci ildə havaya qalxan Tu-154 ən məşhur sovet sərnişin təyyarəsi hesab olunur.

Tu-154

1968-ci ilin Tu-144 səs baryerini aşmağı bacaran dünyanın ilk təyyarəsi kimi əfsanəvi status qazandı.

Tu-144

O, 2,5 min km/saat sürətə çata bilirdi və bu rekord bu günə qədər qırılmayıb. Hazırda Tupolev konstruktor bürosu tərəfindən hazırlanmış təyyarənin son əməliyyat modeli 1990-cı ildə istehsal olunmuş Tu-204 təyyarəsi, həmçinin onun modifikasiyası Tu-214-dür.

Tu-214

Təbii ki, Tu-dan başqa digər Aeroflot təyyarələri də var. Ən məşhurların adları: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 və Yak-42.

İL-114

Yak-40

Dünyanın digər ölkələrindən olan təyyarələr

Yuxarıda qeyd olunanlara əlavə olaraq, digər sərnişin təyyarələri istehsalçılarından diqqətəlayiq modellər var. 1949-cu ildə buraxılan British De Havilland Comet dünyanın ilk reaktiv təyyarəsidir.

De Havilland kometası

1969-cu ildə hazırlanmış Fransız-Britaniya təyyarəsi Concorde geniş şəkildə tanındı.

Concorde

O, ikinci olduğu üçün tarixə düşüb uğurlu cəhd(Tu-144-dən sonra) səsdən sürətli sərnişin təyyarəsinin yaradılması. Üstəlik, indiyə qədər bu iki təyyarə bu baxımdan unikaldır, çünki indiyə qədər heç kim səsdən daha sürətli hərəkət edə bilən kütləvi istismara uyğun sərnişin təyyarəsi istehsal edə bilməyib.

Nəqliyyat işçiləri

Nəqliyyat təyyarələrinin əsas məqsədi yükləri uzaq məsafələrə daşımaqdır. Bu tip cihazlar arasında nəqliyyat ehtiyacları üçün modifikasiya edilmiş Qərb sərnişin təyyarələrinin modellərini müəyyən etmək lazımdır: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST və Boeing 747-8F.

Duqlas MD-11F

Ancaq Antonov adına Sovet və indi Ukrayna konstruktor bürosu nəqliyyat təyyarələrinin istehsalında ən məşhur oldu. Daim daşıma qabiliyyətinə görə dünya rekordlarını qıran təyyarələr istehsal edir: An-22 1965 (daşıma qabiliyyəti - 60 ton), An-124 1984 (daşıma qabiliyyəti - 120 ton), An-225 1988 (253, 8 ton yük daşıyır).

An-225

Ən son model hələ də daşıma qabiliyyətinə görə qırılmamış rekorda sahibdir. Bundan əlavə, Sovet Buran servislərinin daşınması üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı, lakin SSRİ-nin dağılması ilə layihə həyata keçirilməmiş qaldı. IN Rusiya Federasiyası Nəqliyyat aviasiyası ilə hər şey o qədər də çəhrayı deyil. Rusiya təyyarələrinin adları belədir: İl-76, İl-112 və İl-214. Ancaq problem ondadır ki, hazırda istehsal olunan İL-76 hələ sovet dövründə, 1971-ci ildə hazırlanıb, qalanlarının isə yalnız 2017-ci ildə buraxılması planlaşdırılır.

İL-76

Kənd təsərrüfatı təyyarələri

Elə təyyarələr var ki, onların vəzifələrinə əkin sahələrini pestisidlər, herbisidlər və digər kimyəvi maddələrlə müalicə etmək daxildir. Bu tip təyyarələr kənd təsərrüfatı adlanır. Bu cihazların sovet modelləri arasında, istifadə xüsusiyyətlərinə görə xalq arasında "qarğıdalı yük maşınları" adlandırılan U-2 və An-2 məlumdur.

U-2

Sovet sərnişin aviasiya sənayesi də layiqli səviyyədə təmsil olunurdu. Modellərin əksəriyyəti Aeroflot təyyarələridir. Əsas markaların adları: Tu, Il, An və Yak.

İlk yerli reaktiv təyyarə 1955-ci ildə buraxılan Tu-104 idi. İlk dəfə 1972-ci ildə havaya qalxan Tu-154 ən məşhur sovet sərnişin təyyarəsi hesab olunur. 1968-ci ilin Tu-144 səs baryerini aşmağı bacaran dünyanın ilk təyyarəsi kimi əfsanəvi status qazandı. O, 2,5 min km/saat sürətə çata bilirdi və bu rekord bu günə qədər qırılmayıb. Hazırda Tupolev konstruktor bürosu tərəfindən hazırlanmış təyyarənin son əməliyyat modeli 1990-cı ildə istehsal olunmuş Tu-204 təyyarəsi, həmçinin onun modifikasiyası Tu-214-dür.

Təbii ki, Tu-dan başqa digər Aeroflot təyyarələri də var. Ən məşhurların adları: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 və Yak-42.

Tu-154 Sürəti. Ölçülər. Çəki. Tutum. Yanacaq sərfi. Hekayə

Yeni Tu-154 sərnişin təyyarəsi üzərində iş A.N. 1963-cü ildə Tupolev. Bu konstruktor bürosunun ilk reaktiv sərnişin təyyarələri döyüş təyyarələri əsasında hazırlanmışdır: Tu-16 əsasında Tu-104, Tu-95 əsasında Tu-114. Bunun əksinə olaraq, yeni üçüncü nəsil təyyarə OKB üçün hərbi prototipi olmayan ilk sərnişin təyyarəsi oldu. O zaman Aeroflotun orta məsafəli xətlərində üç növ sərnişin təyyarəsi uçurdu: Tu-104, İl-18 və An-10. Bu, üç konstruktiv fərqli maşının texniki istismarının normal prosesinin təmin edilməsində çətinliklərə səbəb oldu.

Yerli sərnişin təyyarəsi

Bu tip təyyarələr yığcam ölçülərə və maksimum iyirmi nəfərlik kabinəyə malikdir. Belə təyyarələrin keçə biləcəyi maksimum məsafə 1000 kilometrdən çox deyil. Bu təyyarələr adətən pistonlu və ya turbovintli mühərriklərlə təchiz edilir ki, bu da onların istismar xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.

Təyyarənin hansı sürətə sahib olması birbaşa onun növündən, eləcə də dizayn xüsusiyyətlərindən asılıdır. Daha uzun məsafələrə uçan təyyarələr adətən daha yüksək sürətə malikdir, bu da onlara daha az vaxt sərf etməyə imkan verir.

Digər təsnifat növləri

Mühərriklərin sayına əsasən, təyyarələr birdən on iki mühərrikə qədər sıralanır.

Mühərrik növünə görə təyyarələr aşağıdakı kateqoriyalara bölünür: elektrik, porşenli, turbovintli, reaktiv, raket və birləşmiş mühərrik.

Şassinin növünə görə təyyarələrin təsnifatı belədir: təkərli, xizəkli, hoverkraft, tırtıllı, üzən, amfibiya. Təbii ki, təkərli eniş qurğusu olan təyyarələr ən çox yayılmışdır.

Ağırlığına görə təyyarələr super yüngül, yüngül, orta çəkili, ağır və super ağır təyyarələrə bölünür.

Qanadların sayına görə, onların sayının azalması istiqamətində təyyarələr poliplanlara, üçplanlara, biplanlara, sesquiplanlara və monoplanlara bölünür.

Gövdə ölçüsünə görə təsnifat da var: dar gövdəli və geniş gövdəli.

İdarəetmə növünün təsnifatına görə, təyyarələr pilotlu və pilotsuz bölünür.

Uçuş formasına görə bütün təyyarələri aşağıdakı kateqoriyalara bölmək olar: ilə şaquli eniş, üfüqi və qısa.

Döyüşçülər

Bu cihazların əsas vəzifəsi havada olan təyyarələri və digər obyektləri məhv etməkdir.

Qırıcı təyyarələrin adları da hərbi biliciyə çox şey söyləyəcək. İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün ən məşhur sovet modelləri LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1-dir. Həmin dövrdə Almaniyanın Bf.109, Bf.110 və Fw 190 təyyarələri, həmçinin Me.262, Me.163 Komet və He 162 Volksjager reaktivləri dünya şöhrəti qazanmışdı.

Sonrakı dövrün sovet qırıcıları arasında MiQ-31, Su-27 və MiQ-29-u vurğulamaq lazımdır. İndi səma müasirlərlə doludur rus təyyarələri. Onların adları aviasiya mütəxəssislərinə yaxşı məlumdur. Bunlar 4++ nəsil Su-35 və Miq-35 qırıcılarıdır.

Müasir Amerika modellərinə dünyanın ilk nəsil beş qırıcısı, Boeing F-22, eləcə də əvvəlki F-4 və F-15 Eagle modelləri daxildir.

Yerli təyyarə istehsalı

Rusiya və Sovet aviasiyasının tarixində sərnişin təyyarələrinin modelləri çoxsaylı və müxtəlifdir. İlk yerli təyyarənin dizaynı İmperator II Nikolayın dövründə başladı, Birinci Dünya Müharibəsi cəbhələrində əla bombardmançı olduqlarını sübut edən "Rus Cəngavər" və "İlya Muromets" olduqca uğurlu təyyarələr yaradıldı. Dastan qəhrəmanları nizami ordu hissələrində əhval-ruhiyyəni qorumaq üçün rus təyyarələrinə ad vermək üçün xüsusi olaraq seçilirdi.

Oktyabr inqilabından sonra təyyarə istehsal edən bir çox özəl kommersiya şirkətləri ləğv edildi və onların yerində dəqiq müəyyən edilmiş planla dövlətin nəzarətində olan konstruktor büroları meydana çıxdı: yalnız hərbi sənaye kompleksi üçün işləmək.

Sülh dövrünün başlaması ilə sərnişin təyyarələrinin növləri xüsusi canfəşanlıqla hazırlanmağa başladı və hava nəqliyyatı getdikcə daha çox populyarlıq qazanırdı. İndi Rusiya aviasiya sənayesi əsasən Qərb tərəfdaşlarından asılıdır, lakin onun da öz inkişafları var və ildə istehsal olunan modellərin sayı getdikcə artır.

Əlavə informasiya. Sovet aviasiya sənayesinin başlanğıcında belə maraqlı bir ənənə yarandı: hər hansı bir təyyarə modeli onu yaradan dizayn bürosunun adını daşıyır.

An-24

Təyyarə 17 illik istehsalda Antonov Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır, təxminən 1200 model istehsal edilmişdir. Sovet dövründə təyyarədən istifadə olunurdu daxili uçuşlar və müxtəliflərinin öhdəsindən yaxşı gəldi hava şəraiti. Rusiya Federasiyasının bəzi aviadaşıyıcıları eyni vaxtda 52 sərnişini daşıya bilən bu modeli hələ də istifadə edirlər. Təyyarə anbarda var