Federal magistral M-7 "Volqa"(Pekin) kifayət qədər yaxşı vəziyyətdə olan 400 kilometr uzunluğunda dörd zolaqlı avtomobil yolu ilə qəhrəman Moskva şəhərindən başlayır. Qarşıdan gələn nəqliyyat arasında ayırıcı zolaq, hər istiqamətdə iki zolaq var. Daha sonra ötmə üçün üçüncü zolağı olan ağlabatan vəziyyətdə olan standart iki zolaqlı yola çevrilir. M-7 Volqa avtomobil yolu Rusiyada ən təhlükəsiz yoldur.

Magistral yolun tarixi keçən əsrin 50-ci illərində, İ.V.Stalinin hələ sağ olduğu və ruslarla çinlilərin əbədi olaraq qardaşlaşmalı olduqları vaxtdan başlayır. Sonra SSRİ ilə Çin arasındakı dostluq əbədi və sarsılmaz görünürdü və buna görə də bu sarsılmaz dostluğu xatırlamaq üçün transkontinental magistral Moskva-Pekin. Xalq tez gələcəyi dublyaj etdi Pekin şossesi. Vaxt keçdi, gələcək magistral sakitcə tikilirdi, lakin İ.V. Stalin vəfat etdi və SSRİ-nin yeni lideri N.S. Xruşşov siyasi baxışlarda Mao ilə razılaşmırdı. Çinlə münasibətlər korlandı, Xruşşova revizionist damğası vuruldu və iki böyük dövlətin böyük layihəsi heç vaxt tamamlanmadı, lakin qeyri-rəsmi “Pekin” adı uzun müddət bu yolda ilişib qalmış kimi görünür.

Hazırda ölkələrimiz arasında bu layihəni bərpa etmək niyyətləri var. İndi belə güman edilir Sankt-Peterburq - Pekin marşrutu aşağıdakı kimi qoyulacaq: Sankt-Peterburqdan Moskva, Nijni Novqorod, Kazan və Orenburq, sonra Aktobe, Qızılorda, Çimkənd, daha sonra Taraz, Korday, Almatı, Xorqos, Urumçi və nəhayət, Lanzhou, Zhengzhou, Lianyungang. Magistral hər istiqamətdə nəqliyyatın hərəkəti üçün üç zolaqlı olacaq. Bu layihənin həyata keçirilib-keçirilmədiyini indidən söyləmək çətindir, lakin bu, Çin layihəsi kimi görünür marşrutun hissəsi təhvil və qazax artıq hazırdır yol hissəsi tezliklə başlayacaq.

İndi hər gün Moskvadan Ufaya M7 "Volqa" şossesi 100 minə yaxın avtomobil yola düşür. Bu, hətta paytaxtdan Entuziastov şossesindən Balaşixaya çıxışda da kilometrlərlə tıxaclara səbəb olur, lakin bu hissədə magistral M-7ən yaxşı vəziyyətdədir. Bu şosse ilə müntəzəm səyahət etmək məcburiyyətində qalan insanlar bu barədə belə danışırlar: “Bu cəhənnəm yol həmişə, hər yerdə, istənilən vaxt və istənilən istiqamətdədir”.

Nijni Novqorod hissəsi yüksək nəqliyyat intensivliyi ilə xarakterizə olunur. N.Novqoroddan Kazana qədər, nəqliyyatın sıxlığı azalır. Kazandan sonra magistral nəhayət ikizolaqlı rejimə keçir. Təmir işləri olan ərazilər var.

Magistral M-7 "Volqa"çox inkişaf etmiş infrastruktura malikdir. Təkcə Moskva-Nijni Novqorod hissəsində 1500-dən çox motel, kafe, otel və təmir xidmətləri var.

M7 magistral "Volqa" şəhəri birləşdirir. Moskva-Vladimir-N-Novqorod-Kazan-Ufa, uzunluğu 1342 km. Bütün fotoşəkillər hərəkət zamanı şəffaflığını itirən ön şüşə vasitəsilə çəkilib. Odur ki, məni qınamayın.

M7 magistral yolu Moskvanın şərqində Moskva Dairəvi Yolu ilə Entuziastov şossesinin kəsişməsindən başlayır (məsafələr Moskvanın mərkəzindən hesablanır)

İstiqamət şərqdəndir, ona görə də səhər tezdən günəş birbaşa gözlərinizə işıq saçır

Moskvada və Vladimir bölgələrinin bir hissəsində marşrut Meshchera ovalığının bataqlıqlarının düz ərazilərindən keçir. Dumanlar burada adi haldır. Bəzən görmə məsafəsi 50 m-dən çox olmurdu.

Moskva bölgəsi daxilində, 52 km istisna olmaqla, yol planda olduqca düzdür və çay vadilərində və yerüstü keçidlərdə kiçik olanlar istisna olmaqla, dik uzununa yamacları yoxdur.

Yol yaşayış məntəqələri və bir çox svetoforla doludur, xüsusən də Balaşixanı (ürpertici) xatırlayırsınızsa.

İkon. Allahın müqəddəs anası xeyir-dua ver və xilas et.

Yol kənarında şah əsərlər.

Əvvəl Nijni Novqorod Yol genişdir, kifayət qədər hamar səthə malikdir. Hərəkət sürəti yüksəkdir, heyvanlarla qarşılaşma barədə xəbərdarlıqlar görünür. Sığın necə sıçrayacaq...

Nijnidən sonra magistral daha daralır (dar mənada), üç zolaqlı olur.

Mənzərəli yerlər.

Nijni Novqorod vilayətinin Anatolyevka və Lvovo sərhədində yolkənarı ticarətlə. Burada həmişə alma və yüngül duzlu xiyar ala bilərsiniz.

Uzaqdan Vorotynets işarəsi SSRİ-nin gerbinə bənzəyir.

Magistral yolun tikintisi davam edir, amma həcmi o qədərdir ki, təəssüf ki, qalır.

Çuvaşiya sizi “ÇAVAŞ RESPUBLİKASI” yazısı olan hündür stela ilə qarşılayır.

M7 şossesi əhəmiyyətli çaylardan keçir: Klyazma çayı (siz bu çayı 5 dəfə keçirsiniz), Oka çayı,. Suru, b. Volqa, r. Kamu. Su maneələri üzərindəki körpülər 60-80 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malikdir.

Çuvaşiyada yollar dar, əsasən iki zolaqlıdır. Belə yük maşınlarını ötmək asan deyil, onların sürəti 30 km/saatdan aşağı ola bilər; Yoxuşların birində sürücü qoşqu ilə qorunurdu, KAMAZ dözülməz yükü götürə bilmədi. Və hamımız yol hərəkəti təhlükəsizliyindən danışırıq.

Dağlıq ərazilərdə bütün enişlər bir zolaqda, yoxuşlar isə iki zolaqda olur. Yalnız bu yerlərdə yük maşınlarını nisbətən təhlükəsiz ötmək olar, lakin avtomobillər ötmə zolağına kütləvi şəkildə tullanmağa başlayır, ona görə də lotereya davam edir.

Çeboksarı. Dolama yoluna sağa dönün.

Bir neçə svetofor kəsişməsindən biridir. Novocheboksarsk'a dönün.

Hərəkətin bu cür sıxılmaları normaldır.

Və bu, qarşıdan gələn yük maşınları sütunudur. Yük maşınları bir-birinə sıx bağlanır, lakin avtomobillər hələ də onların arasına dırmaşır və boşluq gözləyirlər ki, dərhal tullanıb ötməyə tələssinlər, ardınca tormozlanıb yük maşınları arasında boşluq axtarırlar. Çox vaxt bu işləyir, bəzən olmur...

Çuvaşiyanın genişlikləri.

M7 şossesində bir kənddə ev.

Marşrut tarlalardan keçir.

Biçilmiş buğda.

Tatariya bizi belə qarşılayır. Yolda GAZ 69A canlandırıcı görünür. Uğurlar veteran.

Tatarıstanda yollar əla örtüyə malikdir. Geniş deyil, amma burada avtomobil axını nəzərəçarpacaq dərəcədə azdır. Qarşıda isə yüksək Volqa bankıdır.

Budur, Volqa gəlir.

Volqa üzərində körpü.

Kazan ətrafında dolama yolda. Bu nasos, görünür, benzini birbaşa dərinlikdən vurur.

Günəşli Tatariya. Yüksək dağda.

M7 Volqa federal magistralı demək olar ki, şərqə aparan yeganə yoldur. Ufada M7 ilə birləşdirən M5 Ural şossesi də var, lakin Moskva, Nijni Novqorod, Kazan və İjevsk arasında bütün yük daşımaları köhnə Vladimirkanın üzərinə düşür. Daim yenidən qurulur, asfalt örtüyü dəyişdirilir, körpülər təmir olunur ki, bu da marşrutun “keçilməzliyini” daha da ağırlaşdırır.

M7. Bir az tarix

Moskva sərhədləri daxilində "Vladimirka" bolşevik Xalq Maarif Komissarı Lunaçarski tərəfindən icad edilmiş "Həvəskarlar Magistralı" adlanır. Trans-Sibir Dəmiryolunun tikintisinə qədər, "Vladimirka" boyunca Sibirdə ağır əməyə və sürgünə məhkum edilmiş məhkumların mərhələləri var idi, onların arasında "inqilabçılar" da var idi. Onların xatirəsinə Lunaçarski Sibir magistralının adının dəyişdirilməsini təklif etdi.
Entuziastov şossesində daimi yenidənqurma işləri aparılır. Ən çətin yer Budyonnı prospekti və Elektrodnaya küçəsi ilə kəsişmələrdir. Mayın 1-də səhər tezdən heç bir problem hiss edilmədi, ancaq bir iş günü axşam burada nə baş verdiyini təsəvvür edə bilərsiniz.

Balaşixa - Noginsk. M7-də tıxaclar

Biz Moskvadan ayrılırıq və özümüzü “daimi tıxaclar” zonasında görürük. “Balaşixa” adı çoxdan şərqə getməyə məcbur olan sürücülərin ağızlarında ümumi bir ismə çevrilib. Balaşixaya girməzdən əvvəl də bizi ilk problem gözləyir - bu, Dzerjinskinin diviziyasında sola dönüşdür. Burada Gorenka çayı üzərində Mazurin gölməçələri yaxınlığında çoxlu işıqforları olan yeni körpü tikilir. Saltykovski kəsişməsində yerüstü keçidlər tikilir və Jelezka Zheleznodorozhny-a dönüş mayın 1-də səhər tezdən pulsuz bir yol ilə həyatı təsdiqləyən şəkillər çəkildi. Bundan əlavə, Moskva və Vladimir vilayətlərinin sərhədinə qədər heç bir çətinlik müşahidə edilmədi.
Mayın 8-də qayıdarkən Noginskdən Balaşixaya qədər ürəyimizcə dayandıq. Problemlər Noginsk dolama yolunda başladı və Staraya və Novaya Kupavna, Obuxovo və daha sonra demək olar ki, Moskvaya qədər daimi tıxacla davam etdi.

Vladimir bölgəsində M7

Burada Kirjaç çayı üzərindəki körpü təmir olunur. Yolun hərəkət hissəsi hər istiqamətdə bir zolağa endirilib. Böyük miqyaslı tıxaclar, iş günləri yük maşınları səbəbindən və yay sakinlərinin kütləvi miqrasiyasına görə həftə sonları mümkündür. Bu, Omutişçi adlı kənddəki Topka çayı üzərindəki körpünün növbəti təmiridir. Tıxac baxımından yer gözlənilməzdir. Adətən Omutişçidə hərəkət az olur, amma mayın 8-də axşam saatlarında tıxacda, ümumiyyətlə, yol örtüyünün vəziyyəti yaxşıdır, hətta təmir ərazilərində də. Onların olmadığı yerdə M7 ilə hərəkət etmək sadəcə xoşdur. Növbəti təmir sizi Boldino və Lakinsk arasında gözləyir. Bir kilometr yarımlıq Moskvadan gələn hər iki zolaq bağlanıb. Burada təkcə asfaltın deyil, həm də qum-çınqıl yastığının dəyişdirilməsi istiqamətində əsaslı işlər gedir, çünki ən azı ötən əsrin 80-ci illərindən bu əraziyə heç kim toxunmayıb.

Lakinsk. M7-də tıxaclar

Biz sevinən kimi igid yolçularımız yolu yenidən qazıb Undolka çayı üzərindəki daha bir körpünü sökdülər. Həftə içi günlərdə burada nə baş verdiyini təsəvvür edə bilərsiniz.
Aşağıdakı şəkildə 8 may 2017-ci ildə Vladimir tərəfdən tıxac göstərilir. Demidovoya çatmamış başladı 20 dəqiqəyə yaxın tıxacda qaldıqdan sonra döngəyə sürünərək Stavrovoya getdim. Bu müddət ərzində o, yaxşı bir kilometr uzandı.

"Pekin"

Bundan əlavə, yol Vladimir dolama yolu da daxil olmaqla mükəmməl qaydada saxlanılır. Sıx nəqliyyat və işıqforların olduğu şimal “Pekini” yox, cənub dolama yolu ilə getdik. Məşhur “Pekin” adı müharibədən az sonra, “Stalin və Mao bizi dinlədi...” “Lider” Moskvadan Pekinə yolun çəkilməsini əmr edəndə ortaya çıxdı.
Əslində, marşrutun böyük hissəsi ondan çox-çox əvvəl mövcud idi, çünki Trans-Sibir magistralı yenidən çəkilməyə başladı... 1905-ci ildə və Çitaya çatmağı bacardı. Sonra Oktyabr inqilabı baş verdi, bunun nəticəsində 21-ci əsrin əvvəllərinə qədər magistral Vladivostoka sadəcə yol yox idi. "Pekin" Noginsk, Vladimir və Vyazniki ətrafında dolama yoldur. Təəssüf ki, onların Balaşixa ətrafında qurmağa vaxtları yox idi - Mao Xruşşovla mübahisə etdi və Çinlə dostluq dağıldı.

Bu, "Pekin" deyil, Vladimirin cənub dolama yoludur. İki zolaqlı hissə köhnə Vladimir yolu ilə çəngəldən Radujnı kəndinin qovşağına qədər uzanır.

Geri dönərkən dolama yolun çıxışında ləng tıxac yaranıb. Çox güman ki, buna (30) işarəsi və estakadadakı asfaltın pis vəziyyətdə olması səbəb olub. Klyazma üzərindəki körpüdən sonra əsl magistral yol başlayır. Təəssüf ki, burada sürət həddi normaldır, ona görə də aşağıdan uçmağı məsləhət görmürəm, yol səthinin vəziyyəti yaxşıdır, bəzən əladır. Lakin Vladimir dolama yolundan sonra M7 magistral yolu kəndlərdən keçir. Sürət həddinə riayət edin M7-də başqa bir təmir Tara çayı ərazisində yerləşir. 266-268-ci km-də magistralın hər iki tərəfində asfalt örtüyü dəyişdirilir. Vyazniki ərazisində tıxac yoxdur, asfaltda çatlar və çuxurlar əmələ gəlir, lakin onlar təhlükəli deyil. Buna baxmayaraq, Vyaznikov dolama yolunda əsaslı təmir işlərinə başlanılıb. Nijni Novqorod istiqamətində hərəkət edən zolaqlar təmir zonasında ilk dəfə olaraq nə mayın 1-də, nə də mayın 8-də rastlaşdıq. Ancaq Moskvadan nə qədər uzaqlaşsanız, bir o qədər az markalı yanacaqdoldurma məntəqələri var. In Vladimir bölgəsiÇox vaxt "buynuzlar və dırnaqlar" ilə qarşılaşırsınız, lakin onu qurutmaq çətindir: hər 30-40 km-də mütləq Lukoil və ya Tatneft olacaq. Fotoda Goroxovets yaxınlığında bir Lukoil yanacaqdoldurma məntəqəsi var, demək olar ki, hər kənddə kafelər və digər yeməkxanalar var, Nijni Novqorod vilayətinə giriş ibadətgahı ilə qeyd olunur. Nijni Novqoroda qədər heç bir daralma və təmir olmadan əla dörd zolaqlı avtomobil yolu var.

M7-də sürətə nəzarət

Məhz M7 şossesinin bu hissəsində ştativlərə çoxlu rast gəlinir. Çox vaxt onlar kənarda yerləşdirilir yaşayış məntəqələri. Yolun qırağında, kolların arxasında, bahalı texnikanın təhlükəsizliyinə gözətçi nəzarət edən mülki avtomobil var.

Burada həm ştativ, həm də avtomobil çərçivəyə daxildir. Tripod ayrıca

Maşın ayrı

Dzerjinskə döndükdən sonra "Saransk" işarəsi ilə Nijni Novqorod dolama yoluna çıxmalıyıq. Kazan.” Lesnaya Polyana kəndində sağa dönüb dolama yolu ilə gedirik. Növbəti hissədə Nijni Novqoroddan Çeboksarıya marşrutun hissəsi haqqında sizə məlumat verəcəyəm -.

-da ayrıldıq. Uzun müddətdir ki, tranzit səyahətçilər ondan çətinliklə istifadə edirdilər, çünki o, Saranska aparan P158 şossesində bitib. Nəhayət, 2016-cı ilin payızında P158-dən Kstovo şəhərinə dolama yolun üçüncü hissəsi açıldı. İndi sıx tıxac və tıxaclarla milyonçudan yan keçərək M7 şossesi ilə hərəkət edə bilərsiniz.

M7 şossesi. Nijni Novqoroddan yan keçid

Lesnaya Polyanada biz sağa Nijni Novqorod dolama yoluna dönürük. Çıxışın sonunda yol polisləri növbə çəkir və qara maşınları saxlayırlar :) Mənim Volkswagenim boz rəngdədir, buna görə də maneəsiz keçdim biz Saranski qovşağından keçirik, yol dərhal düzlənir. Bu, bir ildən az əvvəl açılmış Nijni Novqorod dolama yolunun ən yeni hissəsidir, təəssüf ki, marşrutun sonuncu hissəsi hələ tikilməyib. Kstovoya tərəf dönməliyik. Düz, lakin kifayət qədər dar bir yol gedir, biz Şelokşonka çayını yeni bir körpü ilə keçirik və Kstovo sənaye zonasına daxil oluruq. Yaxınlıqda “Lukoyl” neft emalı zavodu fəaliyyət göstərir və yolda tez-tez yanacaq daşıyan maşınlar olur. Dairəvi yolda biz sağa dönməliyik Şelokşa kəndində yerli yola dönüb sağa Rabotki kəndində M7-yə çıxa bilərsiniz, lakin biz hər şeyi bilənlərə belə ləzzətlər qoyacağıq. yerli sakinlər və Kazan üçün işarəni izləyin.

Kstovodan Çuvaşiyaya gedən M7 şossesi

Bu, bəlkə də ən çətin hissədir federal magistral"Volqa". Yolumuz magistral yolun əvəzinə dar iki zolaqlı magistral yol ilə gedir. Bəzən dırmaşmalarda üçüncü zolaq əlavə olunur. Yol aydın şəkildə GAZ 51 və ya ən yaxşı halda MAZ 500 üçün nəzərdə tutulub və müasir ağır Volvolar üçün deyil.

Volqanın sağ sahilinin dərin dərələrlə kəsilmiş dağlıq ərazisi bəzən tıxaclara səbəb olan uzun dırmaşmaları əlavə edir.

1 may 2017-ci ildə Nijni Novqorod istiqamətində Vetçak kəndi yaxınlığında çox kilometrlik "quyruq".

Yol aydın şəkildə tıxacdır. Nəqliyyat davamlı axındır, lakin ətraf çox mənzərəlidir. Maşından sürərkən çəkilmiş şəkillər oradakı yerlərin gözəlliyini çatdıra bilməz. Burada çoxlu yanacaqdoldurma məntəqələri, o cümlədən Lukoil, təkər mağazaları və yol kənarındakı mağazalar var. Yol örtüyünün vəziyyəti o qədər də yaxşı deyil. Fotoda ağır yük maşınlarının itələdiyi çuxur görünür, lakin açıq-aşkar dəliklər yoxdur. Trafik hələ də sıxdır, amma heç olmasa, Çuvaşiya ilə sərhədə az qalmış M7 şossesi 4 zolağa qədər genişlənir, dayanacaq və işıqlar görünür.

Çuvaşiya sərhədindən Çeboksarıya qədər M7 şossesi

Çuvaşiyanın girişində daimi yol polisi postları və çoxsaylı kameralar var. Bəlkə də bu, yük maşını sürücüləri tərəfindən sevilməyən Rotenberg Platon sistemidir, lakin Çuvaşiya ilə sərhəddən dərhal sonra M7 şossesi Sura çayını keçir. Çayın qərb sahili düzdür, lakin şərq sahili daha sıldırımdır. Köhnə körpü ilə şərqə gedirik. Köhnə asfalt yamaqları ilə örtülmüş iyrənc, titrəyən bir hissə ona aparır, görünür, körpüdə hərəkət iki zolaqlıdır, amma mən Nijni Novqorod istiqamətində hərəkət etməyə cəsarət etmədim. Lakin ona çıxış tamamlansa da, heç açılmayıb. Yeni körpüyə çıxmaq üçün köhnə dik yamacdan aşağı enməli və kəskin 90 dərəcə dönmə etməlisiniz. Bu çox təhlükəli yer, xüsusilə qaranlıqda.

Sura çayının o tayında M7 şossesi gözəl yeni magistral yola çevrilir. Ancaq nağıl uzun sürmür - Kazana doğru 40 kilometr irəlidə eyni dar iki-üç zolaqlı magistral var. Çuvaşiyada əhatə dairəsi bəlkə də ən pisdir. M7 magistral yolu yenidən dörd zolaqlı magistral yola çevrilir. Yol dardır, çoxsaylı işıqforlar var və heç də yaxşı vəziyyətdə deyil. Amma yol polislərində hər şey qaydasındadır.

Yol P176 "Vyatka"

Çeboksarı kənarındakı M7 magistral yolundan başlayır və tezliklə Çeboksarı su elektrik stansiyasının bəndinə çatır. Onunla Yoşkar-Ola istiqamətində Volqadan keçirik. Anbarın girişində strateji obyektin fotoşəkilini çəkməyi qadağan edən nəhəng lövhələr quraşdırılıb. Görünür, Çuvaş DTK zabitlərinin Google Earth haqqında heç bir təsəvvürləri yoxdur 🙂Səndin özündə kifayət qədər layiqli asfalt döşənib, lakin şimal bəndi ilə irəliləyən yol sadəcə olaraq iyrəncdir: çatlar, yamaqlar, çoxlu kiçik çuxurlar. Bu rüsvayçılıqdan titrəyərək, Mari El Respublikasına daxil oluruq. Vyatka yolunun 80 kilometri ən xoş təəssüratları buraxdı. Hamar asfalt, aydın işarələr, gözəl meşə və demək olar ki, Yoşkar Oladan 50 kilometr aralıda, Kazana gedən yol ilə kəsişmədə, dairənin mərkəzində bir şam meşəsi və bir Lukoil var qaz doldurma məntəqəsi. Qryazovetsdə oxşar bir şeylə qarşılaşdıq